octubre 25, 2012

¿Que hacer con el Sarmiento?


Gobierno sin gestión es solo corrupción

La emergencia estructural por la que está pasando el Sarmiento y en menor medida el Mitre requiere de medidas que no pueden de ninguna manera estar enmarcadas en la tradicional política de tercerización que se ha venido llevando a cabo en el sector ferroviario y que ha llevado al actual estado de cosas a la operación ferroviaria.
En primer lugar debemos definir un panorama de crisis o pocos recursos desde el gobierno que impide soluciones a lo “Carlitos” como se han venido llevando a cabo en los últimos 15 años que son con una bolsa de plata tapar todas las falencias del modelo privatista.
Para empezar el gerenciamiento de la UGON cuesta casi un 30% de la operación, cuando una racional y bien paga gerencia propia no costaría más de un 7 a un 10% de la operación.
El segundo ítem a reestructurar es las boleterías, hoy el sarmiento es la fiesta del viaje hoy y pague después o nunca, debido al inexistente control de pasajes que se realiza en la línea.
No insistiremos aquí en aquello de que lo que no cuesta no vale, y sobre lo que no vale no se puede reclamar, pero la idea de no cobrar boleto se halla profundamente fundada en estos principios.
Creemos que la crisis atraviesa todo el sistema del Sarmiento, vías, coches, sistema electrificado y sistema traccionado.
Y creemos también que las soluciones tradicionales no servirán para resolver la problemática, cada uno de estos sub sistemas debe ser estudiado y requiere de soluciones acordes que permitan mantener los servicios y que al mismo tiempo estén al alcance de los bolsillos de las actuales autoridades.
Creemos que el principal problema es mantener funcionando el sistema de trenes eléctricos y dentro de este problema el mantenimiento de los vehículos es la primer prioridad.
También creemos que la solución adoptada por las actuales autoridades de la línea son simplemente un despropósito.
Simplemente no es posible encarar una reconstrucción de vehículos en talleres como Castelar u Haedo, porque estos talleres son talleres de alistamiento y las unidades eléctricas lo que requieren es una reconstrucción.
La pregunta que nos hacemos aquí es si vale la pena reconstruir los viejos Thoshiba o si directamente, sin tener que pensar muchos nos proponemos construir en el país vehículos eléctricos basándonos en la extensa experiencia que al respecto hemos hecho tanto en Materfer como en FM o aun en la misma ENFER en los últimos años.
Un coche eléctrico para el FC sarmiento no contiene ninguna tecnología que no podamos realizar en el país y hay aquí por lo menos dos o tres establecimientos que podrían hacer las construcciones.
El Estado lamentablemente se ha desprendido de todos los establecimientos que podrían haber encarado una construcción como la planteada, pero bien se podría revertir esta política expropiando ENFER  (ex Fabricaciones Militares San Martin , ahora en poder del grupo Cirigliano, para tomar solo un ejemplo).
CNST
ACTOS DEL TREN
RECUPEREMOS EL TREN PARA TODOS
ACTO en la PLAZA DE MERLO
¡Por un tren eficiente, seguro y de calidad. Estatización bajo control de sus trabajadores y usuarios!
La cita es el 25 de Octubre 17.00 hs en la Plaza de Merlo, frente a la estación.

octubre 24, 2012

Por el camino de LAPA II


Gobierno sin gestión es solo corrupción

Procesar no es lo mismo que condenar, tener una condena en suspenso no es lo mismo que estar preso y tener prisión domiciliaria no es lo mismo que estar en Batan.
Nuestro sistema Judicial está plagado de eufemismos que nos dicen una cosa pero en realidad son otras bien distintas.
El hecho del procesamiento de los principales responsables del terrible accidente de Once no invalida lo que veníamos diciendo en entregas anteriores que la principal hipótesis de trabajo de los abogados de la defensa de los ahora imputados se concentre en la dilación de los tiempos y llegar así a la negación de la justicia vía la extinción del acto judicial por haberse cumplido los tiempos procesales.
Todos juegan el mismo juego y ahora el fiscal de la causa se ha sumado al mismo, el hombre se ha hecho el desentendido con que hay responsables arriba de Jaime, como venimos señalando desde hace tiempo.
Como será la cosa de áspera que hasta la propia Cris amenazo al que nosotros creemos la punta del iceberg diciéndole “vos de acá te vas muerto o preso” cuando el hombre del sur  intentaba un  silencioso mutis por el foro hacia la lejana Patagonia.
Pero volviendo al fiscal, el mesclar los tantos y meter a todos en la misma bolsa no importa el grado de participación en el hecho o si hubieran o no recibido dadivas de los mayores implicados o si en lugar de ser participes nos encontramos frente testigos o víctimas de las circunstancias.
Pretender acusar a Córdoba por no haberse negado a conducir un tren que no se encontraba en condiciones, cuando el hombre se mantuvo hasta último momento en su puesto aun a riesgo de una muerte casi segura y el haberse negado a conducirlo le hubiese valido un inmediato despido.
Volver contra Sicaro cuando desde la CNRT se le habrían formulado multas a TBA las cuales dormían el sueño de los justos en los cajones del ministerio, por orden tal ves de los que hoy no pueden irse, es sin duda o desconocer los hechos o jugar a embarrar la causa.
No avanzar sobre los autores intelectuales del accidente, es decir los que planificaron y aun consistieron la forma de explotación de la que fue objeto TBA y en particular el Sarmiento desde el área política.
Volver sobre los más débiles, re acusar a los que hicieron su trabajo, ni nombrar a los aun poderosos, embarrar la cancha, así pasa un poquito más de tiempo, y nos mantenemos en el camino de Lapa,
¿Con fiscales así quien necesita abogados defensores?
CNST

ACTOS DEL TREN
RECUPEREMOS EL TREN PARA TODOS
ACTO en la PLAZA DE MERLO
Con la presencia de organizaciones sociales y políticas de la zona oeste como la CTA de Moreno-Merlo; el Partido Obrero; referentes ferroviarios de la Lista Violeta, el Ing. Norberto Rosendo de la CNST y Vilma Ripoll del MST  realizaremos un Acto en la Plaza de Merlo, frente a la estación este jueves 25 a las 17.00 hs.
A más de medio año de la Masacre de Once y habiéndose cumplido el plazo y extendido a 90 días más que el Gobierno anunció para la reestructuración del servicio no ha cambiado nada. La destrucción del FF.CC se intensifica cada vez más.
A todos los problemas que ya conocemos se le suma el intento del Gobierno Nacional y UGOMS (ex TBA) de cerrar los ramales Diesel Merlo-Lobos y Moreno-Mercedes del Sarmiento. En un primer momento se comprometieron a arreglar las vías del Diesel sin pararlo totalmente, La realidad es que hacen correr 2 o 3 formaciones por día, argumentando desperfectos permanentemente. Esto es un atropello a todos los trabajadores que día a día viajan en un servicio que de por si es ineficiente.
En defensa de los derechos de los usuarios y de la fuente de empleo de los trabajadores del Diesel convocamos a este acto.
¡Por un tren eficiente, seguro y de calidad. Estatización bajo control de sus trabajadores y usuarios!
La cita es el 25 de Octubre 17.00 hs en la Plaza de Merlo, frente a la estación.

Celebramos lo actuado por la justicia


Trilogía siniestra, así calificó el juez Bonadío a la responsabilidad de Estado, sindicalistas y empresarios en la Tragedia de Once, nosotros con mucho tiempo de anticipación lo habíamos denominado triangulo de corrupción ferroviario, hace cuatro años en el documental de Pino Solanas, con nombres y apellidos Cirigliano TBA , Antonio Luna Subsecretario de Transporte y dirigente de la Fraternidad , juntamente con Omar Maturano secretario general  del sindicato entre otros, nunca tuvimos ni tenemos otro objetivo que la lucha por la democracia sindical y la defensa del patrimonio ferroviario para la reconstrucción integral de nuestros Ferrocarriles.
Este triangulo persiguió e hizo despedir muchos trabajadores fraternales que pertenecen al MO-NA-FE por el solo hecho de denunciar esta connivencia sindical empresarial con funcionarios del estado que a nuestro entender llevaban adelante el claro objetivo de destrucción y saqueo del ferrocarril sin importarles en absoluto la seguridad de trabajadores y usuarios del tren  en este caso líneas Sarmiento y Mitre usufructuando para sus propios intereses los subsidios que generosamente pagaba y paga el estado argentino.
Pudimos probar  la persecución de nuestros compañeros  y la connivencia  fraternidad , concesionarios ya que la justicia laboral fallo a nuestro favor en 4 reinstalaciones laborales año 2011 , 3 en TBA y una en el Ferrocarril Belgrano Ferrovías de Gabriel  Romero , talvez por no pertenecer a aparatos partidarios o no tener llegada a los medios estos hechos pasaron desapercibidos por eso recibimos hoy con gran beneplácito este fallo de la justicia que procesa a algunos personajes de este triangulo y decimos algunos por que creemos todavía no se llego ala cúspide de la piramide, la justicia esta dilucidando y poniendo al descubierto este entramado de corrupción, que el señor Antonio Luna no denuncio por que según dichos del inefable Omar Maturano secretario general de la Fraternidad la función de Luna no es ser buchon , entendemos a Maturano el ni Luna  no son buchones cuando se trata de denunciar a sus socios corruptos y proteger a los pasajeros menos aun defender a todos los trabajadores, pero si fueron y son buchones de los concesionarios y alcahuetes del gobierno de turno para atacar y cesantear a nuestros compañeros, aun hoy muchos siguen sin poder recuperar sus puestos de trabajo .
Por todo lo expresado y denunciado oportunamente, celebramos lo actuado por la justicia, para el juez, el choque del tren de Once se produjo por la "trilogía siniestra de empresarios, funcionarios y sindicalistas", desgraciadamente pasaron muchos años y esta política nefasta iniciada en los 90  se profundizo con el actual Gobierno, en tanto el triangulo de corrupción siguió impunemente su tarea de destrucción, saqueo y muerte que tuvo su punto final con la anunciada tragedia
Once. Desde el Movimiento Nacional Ferroviario, seguiremos exigiendo juicio y castigo a todos los responsables.

POR UN FERROCARRIL DEL ESTADO AL SERVICIO DEL PUEBLO

MOVIMIENTO NACIONAL FERROVIARIO

octubre 22, 2012

El ultimo adiós a Jorge Contestí


El jueves último nos dejo para siempre Jorge Contesti, no sabemos a dónde irá pero estamos seguros que irá en un tren.
Con Jorge Contesti se va uno de los últimos teóricos del ferrocarril formado en la escuela de la gran empresa Estatal.
El trabajo de Contesti sobre los trenes de pasajeros de larga distancia, con el cual podremos o no estar de acuerdo pero no podemos menos que reconocer que ese trabajo ha pasado a ser una referencia ineludible a la hora de discutir sobre trenes de pasajeros en nuestro país,
En ese trabajo Contesti prueba usando simplemente sumas y restas que el haber sacado los trenes de pasajeros de larga distancia no se correspondió con una medida económica como nos quisieron hacer creer en la época del lamentablemente no prófugo ex presidente riojano, si no que respondió a un premeditado plan político que perseguía como objetivo estratégico despoblar el interior.
Contesti no llega a esa conclusión, pero demuestra con una muy simple matemática basada en estadísticas que todos podemos consultar y costos de referencia también del dominio público que los trenes de larga distancia eran económicamente viables y de allí a nuestra conclusión solo hay un paso.
Ya en la etapa de  la resistencia Contesti es uno de los fundadores del Movimiento Tren para Todos, institución  desde la cual se recolectaron más de un millón de firmas electrónicas por la vuelta del ferrocarril Estatal.
Tal como acostumbra decir el presidente Uruguayo la grandeza de un militante no se mide solo por sus obras sino más bien por la capacidad de haber formado a otros que sean capaces de seguir llevando sus banderas.
Contesti sin duda cumple cabalmente con esta consigna y deja detrás de si todo un movimiento como es el de Tren Para Todos.

Hasta la Victoria Siempre amigo Jorge!
CNST


¿Hizo la Justicia lo De Vido?


Gobierno sin gestión es solo corrupción

Sin duda el haber dictado el procesamiento de los Cirigliano y de Jaime es una buena noticia, también nos pareció correcto haber desvinculado de la causa al ex titular de la CNRT Antonio SICARO quien en tiempo y forma había advertido de la tragedia que se avecinaba.
Pero, siempre hay un pero, ¿están todos los responsables en la bolsa que ha armado el Juez Bonadio?
¿Están todos los participantes de la “cadena de la felicidad” en esa bolsa?
Sin duda el haber procesado a Jaime y al Chicho Cirigliano (responsable del mantenimiento de los vehículos de la línea Sarmiento, el que dijo que el mantenimiento de los vehículos era el adecuado) es una buena noticia.
La gestión de Jaime la seguiremos sufriendo durante largos años que será el tiempo en el que seguiremos usando la chatarra europea que compramos a precio de oro.
Pero la pregunta del millón, o seguramente mas, ¿termina la cadena de complicidad en Jaime?
Jaime se porto o no como es De Vido, o tal vez reportaba a otros jefes que no aparecen en la causa?
En cualquier caso nos parece poco probable que este personaje haya hecho lo que le parecía y no lo que es De Vido.
Cuando Schiavi se hizo cargo de la secretaria de transporte quiso arremeter contra los Sirigliano, de hecho la SUBE tiene como objetivo precisamente, entre otros, evitar que los grupos como Plaza (Cirigliano) se siguieran enriqueciendo con el subsidio de los boletos de los pasajeros que decían transportar.
Pero la pregunta es: ¿que evito que Schiavi actuara como es De Vido y sancionara, por lo menos a TBA como le venía pidiendo la CNRT?
También nos parece mal meter en la misma bolsa a todo el sindicalismo y adjuntarle responsabilidad en el tema, cuando en realidad fueron la cúpula de la Fraternidad a través del también procesado Luna y la Verde de la Unión Ferroviaria, es decir el Pedracismo, mientras que otros sectores  como el cuerpo de delegados del Sarmiento denunciaron hasta el hartazgo, y aun lo siguen haciendo, las pésimas condiciones de operación de la línea Sarmiento.
Sin olvidar que estos sectores son conspicuos participes, para no decir cómplices del oficialismo K, o por lo menos lo eran hasta la muerte de Kischner por el disgusto de la muerte de Mariano Ferreira.
Festejamos si que hayan desvinculado a Córdoba, quien no es más que otra víctima del accidente, y le deseamos que supere el infierno por el que paso.
También nos pareció excelente en las consideraciones de la desvinculación de Córdoba el hablar del corto periodo de entrenamiento que había tenido antes de ponerlo al mando de uno de los trenes del sarmiento.
¿Sera Justicia o lo terminaremos anotando en una servilleta?
CNST

octubre 18, 2012

Tercerizados


Gobierno sin gestión es solo corrupción

Un tercerizado es un trabajador que hace las mismas tareas que cualquier compañero suyo pero que cobra de un tercio a la mitad de lo que cobra ese otro compañero.
Un tercerizado es un trabajado que no tiene estabilidad laboral ni ningún tipo de derechos que cualquiera de sus compañeros simplemente conquistan por el paso del tiempo.
Un tercerizado es normalmente un trabajado al que se le hacen las retenciones jubilatorias pero que ni estas ni los aportes se pagan por lo cual nunca se podrá jubilar.
Un tercerizado es un trabajador que no solo es explotado por su empleador si no también por su representante gremial.
Un tercerizado normalmente no tiene ART y si se accidenta simplemente se jode.
El tercerizador en cambio es un traidor de la peor especie.
El tercerizador, no es como el patrón que necesariamente debe extraer la plusvalía del trabajador para poder mantener su actividad.
El tercerizador normalmente es un representante gremial que fue elegido por sus compañeros para defender los derechos de su clase.
El tercerizador se aprovecha de su condición asimétrica con respecto al tercerizado y usando los poderes y la fuerza que le fueron entregados por sus otros compañeros para defenderlos los usa para explotar al terceizado.
El tercerizador normalmente tiene un cómplice o un socio político que le permite tercerizar y con lo que recauda de los tercerizados le paga las traiciones que hace a sus representados.
Mariano Ferreira luchaba contra este estado de cosas hoy simplemente nosotros levantamos sus banderas.

CNST

octubre 09, 2012

¿No entendimos nada?


Gobierno sin gestión es solo corrupción

En unos días nuevamente se celebrara una nueva elección de la Unión Ferroviaria.
Todos los ferroviarios sabemos que no es posible recuperar ni volver a tener una gran empresa ferroviaria Nacional si antes no recuperamos nuestro gremio.
También sabemos el triste papel de cómplices del neoliberalismno que jugó la actual conducción Verde del gremio.
Sabemos también la complicidad de los verdes con el manejo de los tercerizados y con la muerte de Mariano Ferreyra.
A pesar de todo ello, los numerosos y valiosos compañeros que tenemos dentro de la empresa y en el Roca en Particular no han sido capaces de formar una lista de unidad que enfrente a esta verdadera mafia de los verdes.
Han pasado casi 20 años desde la pérdida de nuestra empresa y por lo menos cuatro elecciones y todavía no hemos aprendido a dejar de lado nuestras especialísimas personalidades en función de la unidad.
 Y lo mas contradictorio de todo es que nos hacemos llamar de “izquierda” y además decimos que militamos por nuestra clase que también decimos que es la clase obrera, pero a pesar de ello nuestras miserias nos desunen y en la práctica nuestro accionar favorece a los enemigos de nuestra clase.
Recitamos casi de memoria extensos pensamientos de antiguos pensadores héroes o aun mártires de nuestra clase que a través del correr del tiempo nos fueron marcando el camino a recorrer, o por lo menos las trampas en las que no debemos caer, pero en la práctica nos hemos mostrado incapaces de auto organizarnos y agruparnos dejando de lado nuestras miserias y debilidades pequeño burguesas que contaminan absolutamente todo nuestro accionar.
Cuando los Sovieticos fueron invadidos por los Nazis debieron volver al concepto de Patria para organizarse y enfrentar al enemigo exterior, hoy nosotros nos encontramos frente  a un enemigo mucho más peligroso e insidioso que aquel.
Aquel enemigo vestía un uniforme y era fácil identificarlo, hoy nuestro enemigo interno viste y habla como nosotros, sin embargo es tan o más peligroso que aquellos Nazis.
Nuestro enemigo es tan poderoso que incluso se encuentra dentro de nosotros mismos, y es allí donde debe comenzar la pelea.
Nuestro enemigo no es ni siquiera el gobierno en bloque, sino más bien algunos de sus integrantes que en función de un efímero provecho propio están llevando a lo que podría haber sido un camino hacia la liberación hacia un camino hacia el desastre y aun nuevo baño de sangre como ya hemos vivido en nuestra patria.
Combatir a este enemigo se vuelve así una obligación, casi como la de sobrevivir, y no hacerlo significara que en un futuro más o menos cercano muchos de nosotros caeremos en la purga que inexorablemente sobrevendrá a la caída de la Cris y su gobierno.
Enfrentamos como enemigo principal al neoliberalismo, pero en el medio tenemos a nuestro gobierno el cual ha cambiado el histórico “liberación o dependencia” por un más pragmático “populismo de estado o liberalismo” el cual sino tiene el contrapeso de la clase trabajadora organizada se convertirá sin duda en un fascismo latinoamericano sui generis.
El concepto de Patria que defendían los Soviéticos en la segunda guerra es seguramente muy distinto al que tiene los paquetisimos golpeadores de cacerolas del Barrio Norte y seguramente distinta de la cual soñamos la mayoría de los trabajadores.
Es eso y nada más que eso, es lo que se encuentra en juego, que modelo queremos, que modelo somos capaces de construir, entre uno y otro las diferencias son abismales si triunfan los verdes o los golpeadores de cacerolas los obreros la pasaremos mal, tan simple como eso.
Si somos capaces de organizarnos haciendo de lado nuestras diferencias y mezquindades el futuro es nuestro, si no somos capaces de hacerlo, la historia nos juzgara y nos condenara por incapaces y nuestros hijos nos maldecirán por haberles dejado la patria que tendran.
No hay salida por el lado de los indignados ni por las revoluciones instantáneas realizadas por internet, las cuales al no contar con organización real terminan siendo un vehículo de entrada del imperialismo, de la misma manera de que tampoco hay salida desde la pureza del vanguardismo de los partidos o agrupaciones que tienden a cero militantes en la misma medida que a su juicio ajustan su ideología a una única purísima y refinadísima verdad la cual nunca llevaran a la práctica por no contar con la masa mínima que se los permita.
Solo alcanzaremos la victoria si somos lo suficientemente inteligentes como para evitar caer en el ultraísmo y al mismo tiempo no dejarnos cautivar por la indignación sin organización, solo la organización vence, y si no me creen pregúntenle a los verdes.

CNST

ACTOS DEL TREN
MIERCOLES  10
Nos encontramos en la histórica Plaza de Mayo para volver a tener un país para todos y para todas.