enero 26, 2007

Texto muy rico extraido del Diario Cronica

Este es un texto extraido del Diario Cronica en su version por internet que la comsion creyo conveniente exponerles.

Ustedes los defensores de la privatisaciones y conocedores del rol del estado , notienen idea o tienen mala leche,vamos a hablar solamete de lo que paso con los ferrocarriles,La red ferroviaria pasó de 35746 Km. en 1990 a 8339 Km. en 1999. Los trabajadores ferroviarios disminuyeron de 98.000 a 17.000. . Al empezar la década, los ferrocarriles perdían 222 millones al año. Al finalizar el siglo, se subsidian a los empresarios que se hicieron cargo de los ferrocarriles, en una exhibición del capitalismo a la argentina, y por las zonas más rentables, 640 millones de dólares anuales, Hace 10 años había un Hospital Ferroviario, hoy lo acaban de cerrar los mismos que le hacían paros a Alfonsín. Hace 10 años gas era del estado, pero hubo que venderla ilegalmente con un diputado trucho para aumentarle a los jubilados, hoy los jubilados todavía no vieron un peso. Hace 10 años la deuda externa era de unos 65.000 millones de dólares, hoy después de vender todo lo que se pudo vender, debemos el triple, el "milagro argentino". Hace 10 años el agua era de Obras Sanitarias; hoy las aguas argentinas son extranjeras y para ampliar las redes hay que pagar extra. Hace 10 años el petróleo era nuestro, hoy quién sabe de quién es, pero la nafta es una de las más caras del mundo. Hace 10 años los caminos había que privatizarlos; hoy hay que pagar más de peaje que de combustible, pero tenemos el más alto porcentaje de muertos en las rutas y encima hay que subvencionar las autopistas que ensima estan en un estado deplorable, puede fijarse en algunos corredores como el de rosario venado tuerto, que ni banquinas tiene. En estos 10 años en la Argentina se ha producido un crecimiento nunca antes visto, creció la corrupción, creció la desocupación, creció la impunidad, creció la marginación, la injusticia( o acaso tiene cara para decir que la inseguridad es gracias a este gobierno?,que antes no habia secuestros extorsivos robos, asesinatos y podias caminar por cualquier ciudad tranquilamente?), la inseguridad, el desamparo, la mortalidad infantil, la pobreza, las dietas de los funcionarios, la frivolidad. ¿hace mucho que no van por el norte del pais? ¿vamos a hablar del cordon industrial de rosarino? ¿de somisa? ¿del rol del estado? como va a funcionar el estado en la epoca de menem, si hasta las privadas se fueron a pique. si quieren mas datos, fijense en la emeroteca del diario nacion, clarin, cronica. si todavia tienen ganas de discutir estas cosas con animosidad. Righi:con el tema ese que tenes de mirar para atras, vos que haces cuando estas hablando de menem?,o yo estoy loco o me parece que estas hablando en pasado? me parece que tu tuertez es mas jodida que la de kischner. tenias razon, mi señora te conoce y te manda saludos y dice que nunca vio masturbaciones como las tuyas,dice que son increibles, que no se puede creer como te la arreglas para encontrartela.¡te las sabes todas loco!, conatale al foro "la tecnica de la pincita de depilar"!. jajajaja,¿che juan peron, a que villa voy a preguntar?.

Te acordas??? ¿Te acordás hermano? ¿ Te Acordás en que quedaron el Salariazo y La Revolución Productiva? ¿ Te Acordás del PAMI de Matilde Menéndez y Alderete? ¿ Te Acordás de la Pista y la Mansión de Anillaco? ¿ Te Acordás de la vida de duquesa de Zulemita en Miami? ¿ Te Acordás de quíen nos metió en la Guerra del Golfo y ahora quiere volver a meternos? ¿ Te Acordás de quien triplicó la deuda externa ,más 26 mil millones de las privatizaciones? ¿ Te Acordás de los miles de millones prestados por el Bco.Provincia, nunca devueltos? ¿ Te Acordás de la venta ruinosa de las Empresas del Estado? ¿ Te Acordás de quien llevó la desocupación del 6.8% al 16%? ¿ Te acordás del Ministro de Economía del Grupo Bunge y Born? ¿ Te acordás de la estafa de Macri con el Correo Argentino? ¿ Te acordás de los Ferrocarriles que daban pérdida y ahora los tenemos que subsidiar? ¿ Te acordás de por quien perdimos 3.000 Km de ferrocarriles y de los pueblos muertos? ¿ Te acordás del asesinato del Director de Aduanas que se atrevió a investigar? ¿ Te acordás de las hazañas del "difunto" Alfredo Yabrán? ¿ Te Acordás de quien agregó 22 millones de pobres al país? ¿ Te Acordás de quien provocó 11.000 millones de déficit fiscal? ¿ Te Acordás de quien desnacionalizó los bancos? ¿ Te acordás de los jubilados de privilegio y truchos del Banco de la Rioja? ¿ Te acordás de quien regaló los valiosos terrenos de Palermo para una desierta mezquita? ¿ Te acordás de Yacimientos Carb. Fiscales y Sierra Grande y el destino de sus pueblos? ¿ Te acordás de la Mafia del Oro? ¿ Te acordás del Plan Bonex y la primera estafa a los ahorristas? ¿ Te Acordás de la venta ilegal de armas a Croacia y Ecuador? ¿ Te Acordás de quien impuso las AFJP, hoy quebradas y fundió el regimen de reparto? ¿ Te Acordás de quien fue el primero que nombró ministro de Economía a un tal Cavallo? ¿ Te Acordás de quien nombró un administrador de la Aduana que no hablaba castellano? ¿ Te acordás del "diputado trucho" con que privatizaron Gas del Estado? ¿ Te Acordás de Amira Yoma y el lavado de narcodólares? ¿ Te Acordás de quien anuló las conquistas obreras de Perón? ¿ Te Acordás de los negocitos del "Gordo Bolu" y de Claudia Bello y de María Julia? ¿ Te acordás de los curros de Adelina de Viola en el Banco Hipotecario? ¿ Te acordás del súbito enriquecimiento de Pierri, hoy dueño del Canal 26? ¿ Te acordás de Sofovich y el vaciamiento del Canal 7? ¿ Te Acordás del escándalo IBM - Banco Nación y cuanto nos costó? ¿ Te Acordás de la leche podrida de Vico y los guardapolvos de Bauzá? ¿ Te Acordás de la Corte Suprema formada con amigos? ¿ Te Acordás de quien era amigo y asesor Moneta, el que vació el Banco de Mendoza? ¿ Te Acordás de quien indultó a Massera y Videla? ¿ Te Acordás de Ramón Hernández,que era su mucamo y hoy es multimillonario? ¿ Te Acordás de quienes fundieron el Banco de Formosa? ¿ Te Acordás de las maniobras del amigo Barra para la rereelección? ¿ Te Acordás de quién le regaló Radio Municipal a Haddad, con lo que compró canal 9? ¿ Te Acordás del Rebalanceo Telefónico que aprobó la Corte de los Milagros? ¿ Te Acordás de quien autorizaba aumentos de tarifas durante la convertibilidad? ¿ Te Acordás de quien autorizaba aumentos en las medicinas durante la convertibilidad? ¿ Te Acordás de quien autorizaba aumentos en los combustibles durante la convertibilidad? ¿ Te Acordás de quien abrió la importación, dejándonos sin industrias y sin trabajo? ¿ Te Acordás de quien impidió al país exportar, con la ficción de un peso igual a un dolar? ¿ Te Acordás de quien prometió dolarizar y como le fué a Ecuador con la dolarización? - Pensemos las cosas y recordemos, es la esencia de la sabiduría –

Febrero de 1991: La última huelga ferroviaria argentina

La huelga de 1991 fue el último gran paro ferroviario, otra vez, en defensa de los ferrocarriles.

Se cerraba todo un círculo encadenado de resistencias, pugnas y rebeldías. La anterior, la de 1961, duró 42 días, también en salvaguarda del ferrocarril: contra la aplicación del Plan Larkin; el primer intento de tupacamarización del sistema de transporte ferroviario, por mandato del Banco Mundial. Y en ésta, treinta años después, resistieron a ese mismo mandamiento en 45 largas jornadas; todo un círculo anudado por eslabones de tercas obstinaciones ferroviarias.Treinta años, con períodos signados por las botas, los más. Del ‘61 al ‘91, y del ‘61 para atrás otro círculo se anilla. Resistencia y resistencias. Retrocediendo desde Frondizi, la Libertadora, Perón, sí, también a él; antes del ‘40, y así hasta la de 52 días en 1912, y más atrás, la primera huelga general en 1896 protagonizada por los ferroviarios de todo el país que se inicia en Tolosa. Más de 100 años, un siglo y un tantito. Después del revés de 1992 tratamos de organizarnos, creamos el Mo.Re.Fe. (Movimiento de Recuperación Ferroviaria), organización embrionaria del Mo.Na.Re.FA., (Movimiento Nacional por la Recuperación de los Ferrocarriles Argentinos) En 1996 organizamos un acto para conmemorar esa epopéyica lucha, ese día nació la idea de realizar un video para transmitir nuestras firmezas y dejar testimonio de que nos habían derrotado pero no vencidos. Este video trata de reflejar la huelga del ´91. Acción dirigida por jóvenes ferroviarios de La Fraternidad (maquinistas), Señaleros, parte de la Unión Ferroviaria contra la ofensiva de la política privatizadora del gobierno de Menem, y la traición de los burócratas sindicales, con la complicidad y anuencia de una sociedad que aplaudía la llegada de este modelo imperial que nos imponía el sistema capitalista: donde todo lo privado nos acercaría al cuerno de la abundancia y que brotaría, de la mano del mercado, la copa derramada. Esta huelga fue la Resistencia más dura al desmantelamiento de los ferrocarriles.
Los ferroviarios resistieron dentro de la ciudadela ferroviaria hasta el final, espalda contra espalda. En la huelga de 1992 fuimos finalmente derrotados. Se instalaba una catástrofe nacional, rayana a una traición a la Patria: cerraron el ferrocarril y expulsaron a 85.000 trabajadores, en consecuencia, se iniciaba la larga marcha de la diáspora ferroviaria y con ella la aparición de los pueblos deshabitados, hasta transformarse en fantasmas, el país se desvertebraba y las economías regionales quebrantaban, la infraestructura era saqueada. Este es un video testimonial, emocional, que a nosotros los ferroviarios nos conmueven. Las palabras que se expresaron en el acto corresponden a los compañeros que fueron miembros del Comité de Huelga, menos don Luís Cortadi quien abre el evento, todo un referente ético y de lucha, mi presencia obedece por ser miembro fundador del Mo.Re.Fe. y coordinador del suceso.Los Compañeros del Comité de Huelga fueron tentados por las herramientas de la corrupción: coimas y prebendas, ascensos y valijas con dinero, todo fue rechazado. Estos compañeros nos ennoblecen, ellos son verdaderos hijos del pueblo. Sintetizan la integridad de todos los compañeros fundadores de los gremios ferroviarios, constructores de nuestra identidad ferroviaria basada en la dignidad y en el amor a la libertad. A estos valientes obreros del riel homenajeamos, y en la acumulación de sus palabras pronunciadas habla ese espíritu ferroviario fraterno, ellos honran a los ferroviarios y ennoblecen la memoria de todos los luchadores.“Hay miles y miles de hombres que solo conocieron la derrota, pero lo que no conocieron fue el deshonor”. John William Cooke
Autor: Juan Carlos Cena

El ferrocarril volverá a ser motor de desarrollo local

El proyecto prevé una inversión de más de 170 millones de pesos, para la desobstrucción de vías, renovación de durmientes y reacondicionamiento integral del corredor. La licitación fue ganada por una UTE con las firmas Benito Roggio e Hijos, y Herso.

El gobernador Zamora viajó al acto (foto), pero el vuelo demoró por cuestiones climáticas.El Gobierno nacional adjudicó ayer el ramal ferroviario entre río Primero (Córdoba) y Sumampa (Santiago del Estero), que se encontraba cerrado desde 1978, a la Unión Transitoria de Empresas compuesta por las firmas Benito Roggio e Hijos y Herso, ganadora de la licitación.El acto de adjudicación, que se llevó a cabo en la sala de Situación de la Casa de Gobierno, fue encabezado por el ministro del Interior, Aníbal Fernández, y contó con la asistencia del secretario de Transporte, Ricardo Jaime; el vicegobernador de Córdoba, Juan Schiaretti; y representantes de las empresas.En representación de nuestra provincia, iba a asistir el gobernador Zamora.La obra, que cuenta con un presupuesto de 173,4 millones de pesos, representa un paso muy importante, no sólo por la reactivación de las economías regionales, sino también para la incorporación a la explotación de ramales ferroviarios que fueron clausurados en décadas anteriores.El proyecto prevé la desobstrucción de vías, la renovación del 70 por ciento de los durmientes en vías corrida; la ejecución de terraplenes faltantes, así como el reacondicionamiento integral de la vía con balasto de piedra entre las estaciones Río Primero y Sebastián Elcano.Para el tramo Río Primero-Villa del Rosario, se prevé el reemplazo del balasto de tierra por balasto de piedra; la reconstrucción de puentes, la construcción de obras de arte y desagües; el señalamiento; y la construcción de cabinas de señales e instalaciones complementarias.

Fuente: www.nuevodiarioweb.com.ar

Reclamo de los compañeros del Belgrano Norte (Ferrovias)

Carta a los Directivos de Ferrovias
Buenos Aires, 16 de enero de 2007
Sr. Directivo de Ferrovías s.a.c. S.............../...............D
Por la presente, queremos hacerles saber de nuestra gran preocupación por las agresiones que sufrimos nosotros como trabajadores, en las plataformas, vías y en las formaciones.
Esto no es nuevo, y es de su conocimiento, que estos hechos no son aislados, sino frecuentes, donde sufrimos ataques, usuarios y trabajadores, por parte de estos delincuentes.
Podemos citar algunos ejemplos; como un guarda amenazado con una cuchilla en su cuello, otro golpeado en su rostro con rotura de pómulo, compañero baleado, otro compañero con problemas en su mano, culatazo en su cabeza, peleas del sector de evasión con ladrones y drogadictos, amenazas de muerte y agresión descontrolada contra nuestros compañeros de boletería.
Su contestación fue siempre la misma "se están tomando medidas" o "ya lo estamos solucionando"; evidentemente en tantos años de repetir lo mismo, no tienen la mínima intención de solucionar este problema, realmente no les interesa la vida de sus trabajadores, y todavía vociferan que "van a darle una solución"
Ya hace muchos años, doce largos años, que venimos esperando, observando, creyendo, y terminamos viendo que no es así. Hace casi ya dos años que se comprometieron a enviar una brigada de policía por formación, y la única respuesta hasta este momento es "que cada vez hay menos o ninguna brigada", sobre todo en los fines de semana, sabiendo por su parte y por nosotros, como trabajadores de un servicio de transporte, que es pagado por el estado, para seguridad de los usuarios y nuestra.
En estos últimos meses del año que paso, en las formaciones, no tuvimos ni personal policial, ni tampoco de vigilancia privada, sabiendo y estando en su saber por la gran cantidad de bajo sobres que le entregamos donde denunciábamos la carencia de seguridad.
No cabe duda de que Ustedes, como concesionaria, solo miran sus intereses, el de la empresa "Ferrovías", y nos desprotegen como ciudadanos y obreros de una línea que debería brindar esta protección, solo cubren sus intereses cuando en horas de la madrugada, 02:00 horas, salen a realizar mantenimiento, y estas si poseen vigilancia empresa Hunter y Policía Federal, es claro su mensaje "no les interesa la integridad de sus trabajadores, ni tampoco les importa la seguridad de los pasajeros", claro ejemplo de la gran cantidad de arrebatos que hay a diario y desde hace muchos años, no interesándole que un compañero habilite con personal de gendarmería o policía, por que sencillamente cambian un trabajador por otro. Quedan Ustedes debidamente notificados, y esperando que resuelvan en forma urgente este inconveniente, nos reservamos las medidas a seguir, denunciando en los medios pertinentes de todos estos inconvenientes, en las Instituciones para que tomen conocimiento y medidas en caso de que Ustedes hagan caso omiso por su negligencia.

Cuerpo de Delegados del Ferrocarril Belgrano Norte

enero 23, 2007

Llegaron en tren a Mar del Plata y rompieron todo

La irracional acción fue por la demora de más de cuatro horas como consecuencia de un piquete de ayer en la estación Avellaneda.

Al llegar a la ciudad balnearia destrozaron parte de la terminal
Un grupo de pasajeros enardecidos por la demora de cuatro horas del tren que partió ayer de Plaza Constitución rompieron vidrios de la estación de Mar del Plata y golpearon al personal de Ferrobaires a su llegada, informaron hoy voceros de esa empresa provincial.El tren que debía salir de Plaza Constitución a las 11 de ayer, por una protesta con corte de vías en Avellaneda, salió recién a las 15.35 y llegó a Mar del Plata alrededor de las 22, lo que provocó el malestar de un grupo de pasajeros que al bajarse del tren agredieron a golpes a dos empleados de la empresa provincial Ferrobaires y rompieron vidrios de la estación marplatense.El jefe de relaciones institucionales de la empresa, Máximo Mazuchi, en declaraciones a Télam confirmó el hecho y aseguró que tras llegar el tren con cuatro horas de demora "alrededor de las 22, un grupo de pasajeros se mostró enojado, agredió al personal y provocó roturas de vidrios y daños materiales en dependencias de la estación"."La demora en Constitución fue porque en Avellaneda, un grupo de trabajadores cortó la via de la empresa Metropolitano, ramal Roca-La plata" lo que hizo que "el tren 311 que tenía que salir a las 11, saliera a las 15.35 con 4 horas de demora", explicó Mazuchi.El vocero de Ferrobaires indicó que "los pasajeros sabían de la demora" , y señaló que se les ofreció devolverles el dinero del pasaje o reprogramar el viaje, aunque "la mayoría prefirió continuar con el viaje", puntualizó.


Fuente: Infobae

enero 21, 2007

Buscan alternativas para que se restablezca el servicio de tren de los sábados

Trayecto Junín - Retiro
El retorno del tren de pasajeros desde Junín hasta Retiro los días sábados, recientemente eliminado por la empresa Ferrobaires para evitar el colapso de la única locomotora que realiza el recorrido, podría quedar restablecido en los próximos días.Para que ello suceda, autoridades políticas de nuestra ciudad deberán ponerse de acuerdo con sus pares de Alberdi para implementar un mecanismo que no prive ni a la vecina localidad del transporte los viernes y domingos y a su vez devuelva a los juninenses la prestación perdida hace unas semanas.Tal cual reveló La Verdad el martes pasado, la firma concesionaria del servicio decidió cortar la frecuencia de viajes de Junín a Retiro los sábados para que la locomotora descanse ese día en Alberdi y parta recién el domingo a la terminal porteña. No obstante ya perece haber gestiones más que agilizadas para encontrarle una solución al tema.Alicia Piva, concejal del Movimiento de Integración y Desarrollo, dijo haberse comunicado con el gerente de Ferrobaires, Enrique Avogadro, para pedirle explicaciones sobre la determinación tomada y consultarle sobre alguna alternativa que destrabe el asunto.“Le pregunté porqué nos dejaban sin servicio los sábados y me respondió que existe una sola locomotora que tiene que llegar hasta Alberdi los sábados a las dos de la madrugada.
En condiciones normales, la máquina tendría que volver a Junín y salir el mismo sábado a la mañana a Retiro y de allí regresar aquí para luego viajar a la vecina localidad, porque desde allí parten pasajeros el domingo rumbo a la Capital Federal”, relató Piva.Locomotora viejaSegún Piva, Avogadro le dijo que ese periplo “es demasiado para una locomotora vieja, que necesita mantenimiento casi en forma permanente, y es por haberle incorporado el viaje hasta Alberdi que prefieren preservarla los días sábados”.“Una locomotora más no pueden poner porque necesitan un millón de pesos para arreglarla y para comprar otra hay muchísimas menos probabilidades, así que me pidió una solución”, señaló Piva.Y la alternativa que surgió en charlas con el intendente Mario Meoni, su sucesora interina Luciana Gómez Panizza y el jefe municipal de Leandro N. Alem, Alberto Conocchiari, es implementar un servicio mixto de tren y colectivo.“Teniendo en cuenta que los sábados viajan desde Junín a Retiro entre trescientas y cuatrocientas contra diez o doce pasajeros que van a Alberdi, me parece que puede el tren llegar a la estación local el viernes y desde acá podríamos hacer partir una traffic o un colectivo para que traslade la gente a la vecina localidad. Y después, las autoridades de Alberdi podrían hacer lo mismo con los pasajeros que vienen de allá para que tomen el tren acá y partan hacia Retiro”, sugirió Alicia Piva.La edil dijo que “ya hablé del tema con la intendente interina y con el Intendente, tenemos el respaldo el Ejecutivo ya hora nos vamos a reunir el lunes con Conocchiari para ver cómo organizamos el operativo”.En cuanto a la posible opinión de Conocchiari, Piva expresó optimismo porque “ya tuvimos una entrevista con él y le pareció una barbaridad que nos quedáramos sin servicio nosotros”.

enero 17, 2007

Sobre los problemas en la barrera de la calle H Irigoyen, nada mejor que la palabra oficial

El guardabarrera no tuvo relevo y clausuró el paso a nivel

En una nota concedía a FM Mágica, Leonardo Dure Operador de la Estación Lobos y Delegado de la Unión Ferroviaria Seccional Haedo, comento un hecho que sucedió hace algunos días con el paso a nivel de la calle H Irigoyen, y responsabilizo a la empresa TBA de no querer contratar empleados de nuestra ciudad, esto comento el trabajador ferroviario, “el guardabarrera del turno noche que tenia que ser relevado a las 6 de la mañana no tuvo relevo, que viene de Merlo, el compañero a ver esto clausuro la barrera y se fue a su casa,” además explico “el reglamento nos indica que si no viene el relevo podemos quedarnos 8 horas más y cobrar un plus o clausurar la barrera, el compañero optó por lo segundo por que la empresa desde hace tiempo no paga las horas extras, las patea para adelante y los compañeros están casados de esto, terminan las 8 horas y se van a su casa, clausurar la barrera es dejarla baja y no permitir el transito de los vehículos”.
Duré culpa a la empresa de esto y además enfatizó “la empresa no tiene trabajadores en Lobos y no quiere tomar gente de Lobos, es una deficiencia total de la empresa, que no toma ni capacita gente de Lobos, lo de días pasados seguirá sucediendo mientras que la empresa no se digne a tomar gente de nuestra ciudad, lo mismo pasa en Mercedes, donde concluye el ramal Moreno – Mercedes, nosotros desde el cuerpo de delegados hace tiempo que reclamamos mas trabajadores de Lobos, pero la empresa no quiere tomar gente de Lobos, nosotros los trabajadores hemos sido colaboradores de la empresa por mucho tiempo, pero todo tiene un limite, y es hora que empiecen a tomar gente de Lobos” concluyo el dirigente del sindicado Unión Ferroviaria.

Fuente: FM Magica de Lobos, Extraido de Lobos Digital