noviembre 30, 2012

Sigue el doble discurso para los ferrocarriles


El mismo día que el Ministro Randazzo hablaba sobre las mejoras del Sarmiento nos llegó un video de como la gente viaja en el ultimo tren sumado a las labores de transporta, se ve el tren doble piso chapa 22, entrando en Liniers con sus puertas abiertas y rebalsando de gente, una imagen vale mas que mil palabras sobre todo las de un funcionario que solo sabe hablar.

Esto dijo Randazzo
MINISTRO RANDAZZO: "QUEREMOS QUE LOS PASAJEROS TENGAN UN TREN COMO SE MERECEN"
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, recorrió esta mañana los talleres de pintura de la línea Roca donde se realiza un trabajo de recuperación de formaciones.
Según el ministro, "se están restaurando, pintando, acondicionando para que los usuarios tengan un tren como se merecen, pero también le pedimos a los pasajeros que lo cuiden, estos eran vagones que habían sido absolutamente grafitados, muchas veces, y en general por ellos mismos”, afirmó el funcionario nacional.
Hoy finaliza la primera etapa de trabajo en los galpones ubicados en Tolosa y serán puestas en valor tanto los coches del ramal eléctrico como del diésel: “El Estado está haciendo un gran esfuerzo, invierte recursos que son de todos los argentinos para mejorar el sistema ferroviario, en este caso junto a la Unidad de Gestión Operativa de la Línea Roca", afirmó Randazzo y detalló “esta obra se complementa con el cambio de vía de City Bell a Villa Elisa, con la electrificación de Temperley y Remedios de Escalada, entre otras”.
“Tenemos un plan muy ambicioso en toda la red ferroviaria, en el ferrocarril Sarmiento, en el Mitre y en el resto de las cinco líneas, nuestro objetivo es mejorar el transporte público en Argentina y en particular el sistema ferroviario nacional”, aseguró Randazzo.

Aquí el video del sarmiento


noviembre 04, 2012

Desde el 24 de Octubre dejaron de Pasar Trenes hacia Capilla del Señor


Desde el pasado miércoles 24 de Octubre dejaron de prestar servicios los trenes del ramal Empalme Victoria a Capilla del Señor del Ferrocarril General Bartolomé Mitre, situado en la Provincia de Buenos Aires que pasa por los Partidos de San Fernando, Tigre, Escobar, Pilar y Exaltación de la Cruz, cuyas estaciones son Empalme Victoria - Dr. Albert Schweitzer - El Talar - López Camelo - Garín - Maquinista Savio - Matheu - Zelaya - Los Cardales - Capilla del Señor, que desde mayo del mismo año la presidente de la Nación le había quitado la concesión a la Empresa Trenes de Buenos Aires, pasando a ser Unidad de Gestión Operativa Mitre Sarmiento.
Las Primeras décadas fueron las que eran solo un esplendor en el antiguo Ramal Empalme Victoria a Vagués, que corrían más de 80 trenes diarios siendo de Pasajeros de larga distancia, suburbanos y de cargas. Que iban a Retiro, Empalme Victoria, Capilla del Señor, Vagués, Luján, Pergamino hasta llegar a Río Cuarto.
Con el correr del tiempo y el deterioro de un ferrocarril como tantos otros entro en quiebra que se pudo haber evitado, el abandono por parte del mismo llevo a una decadencia, que hasta el día de hoy aun está presente, hacia los años 90 por la política neoliberal de Carlos Menen, quedo totalmente reducido el antiguo ramal que llegaba a Pergamino, pero después paso a llegar a Capilla del Señor.
Quedaron en el recuerdo los trenes que iban hacia aquellos lados, las nostalgias de las personas que aun recuerdan cuando iban a San Antonio de Areco, Capitán Sarmiento, etc en Tren, los mismos decían que era un lujo.
De 80 trenes diarios, a pasar a solo 10 a Matheu y 7 trenes de pasajeros a Capilla del Señor, que no llega ni a la mitad que llegaba antes, dio un gran retraso para todos los pueblos que están lejos de las grandes ciudades, por aquel mismo tiempo cerraron las puertas de las estaciones Zelaya y Los Cardales pasando a ser solo parada del Tren.
Los usuarios del del mismo Ramal pedimos que no levanten por completo los servicios al cual recurrimos día a día y necesitamos para poder dirigirnos a nuestros trabajos y retornar a nuestros preceptivos hogares.
Este último tiempo nos vemos afectados por la suspensión del Servicio continuamente ya que la empresa no cuenta con los medios suficientes para poder afrontar los gastos necesarios y requeridos para la mantención del mismo.
Diariamente funciona una sola formación que es la va y viene constantemente hacia los destinos correspondientes tardando 4 horas entre su ida y vuelta al salir.
Por lo cual nos vemos obligados a tomar otros medios de transportes que no sonde nuestra convivencia ya que tardamos demasiado en dirigirnos a nuestros lugares de trabajo y hogares.
Compartan esto así todos nos enteramos, y sabemos que hay un ramal que corre riesgo de desaparecer, ya que nunca se lo vio por televisión y no se lo siente. Gracias, un usuario del Ramal.

Caos en Retiro en el inicio de la venta de pasajes de trenes para las Fiestas


Bronca, caos y fastidio en Retiro de cientos de pasajeros que esperan su turno para comprar los pasajes en las fechas de Navidad y Año Nuevo y no pudieron lograrlo. Algunos de ellos están esperando hace 24 horas; en los casos más extremos, desde mediados de octubre.
La empresa que comercializa los pasajes, Ferrocentral, suspendió la venta de los pasajes que, durante la semana, había anunciado empezaría hoy. Algunos pasajeros lograron obtener los tickets, los más afortunados, de ida y vuelta, pero otros se fueron a sus casas con las manos vacías.
"Estoy desde el 14 de octubre, viajo a Tucumán. Tuvimos muchos días durmiendo en el suelo, sobre un cartón, sin baños, recién el miércoles pusieron la fecha que daban los pasajes para hoy, al final lo pude conseguir", graficó una mujer.
"Hay gente que tiene pasaje, pero todos sufrimos esta semana. Es una vergüenza lo que esta pasando, estamos desde hace una semana por pasajes a Tucumán y no pudimos conseguir", se quejó un hombre.
Entre tanto malestar se provocaron algunos cruces entre las personas que esperan su turno desde hace tres semanas o más y aquellos que recién llegaron hoy a la estación al conocer el anuncio que la empresa realizó esta semana. Ferrocentral, por el momento, no emitió ningún comunicado.


noviembre 01, 2012

La Auditoría detectó irregularidades en la compra de trenes a España


POR OMAR LAVIERI
01/11/12
La Auditoria General de la Nación realizó un informe lapidario sobre uno de los grandes negociados realizados en el área de Transporte durante el kirchnerismo: la compra de material ferroviario a España y Portugal por una cifra que ronda los $1.500 millones. El informe de la AGN revela que, por ejemplo, el 44% del material comprado en Europa y que fue presentado por el Gobierno como la modernización del sistema ferroviario argentino, está “fuera de servicio” . Se compró material de rezago, en algunos casos que ni siquiera servía para ser desguazado, y se trajo a la Argentina. El período auditado por la AGN abarca desde enero de 2004 a diciembre de 2010 y atravesó las gestiones de los dos primeros secretarios de Transporte de los Kirchner: Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi.
Clarín reveló en noviembre de 2010 el contenido de los mails que atesoraba Manuel Vázquez, testaferro y asesor de Jaime en Transporte. En esas computadoras quedó retratado el lado oscuro de la compra de trenes a España y Portugal. Jaime autorizó a una consultora de Vázquez y de su socio español Miguel Angel Lorente, a que se le pagaran comisiones por la intermediación. Es decir, Jaime puso en medio de una compra de Estado a Estado a una consultora de su asesor. O sea, se puso a sí mismo como intermediario. En los mails que intercambiaban Lorente y Vázquez se hacía referencia a los “costes políticos”, una manera de nombrar a las coimas que se pagaron en la millonaria operación. El socio español de Vázquez se alarmó porque la cifra había subido –la de las coimas, claro– de uno a tres millones de euros. En uno de los correos, Vázquez y Lorente, las caras de las comisiones de los dos lados del Atlántico, se llegaron a repartir 2.300.000 euros. En aquellos mails aparecía el nombre de la consultora Ingeniería Técnica Ferroviaria (ITF), que fue creada por los amigos-socios españoles de Vázquez para inspeccionar el material que se quedó la Argentina.
En el informe de la AGN, que realizó el auditor radical Alejandro Nieva, se hace referencia a esa consultora. Porque el auditor detectó que las inspecciones fueron deficitarias. Las realizó ITF, la consultora amañada con el testaferro de Jaime, en Madrid, Barcelona y Valladolid, para detectar el estado de los trenes a comprar
El informe aprobado ayer revela que no se controló que lo recibido fuera fehacientemente lo comprado; se abonaron sobreprecios que superan el 150 % en algunos materiales; se pagaron reparaciones de los trenes que no se llevaron a cabo; y los coches adquiridos están sin resguardo, lo que genera perjuicio –otro más– al Estado. La AGN decidió enviar este informe a la Procuración General de la Nación para que estudie si corresponde hacer una denuncia. Y también lo mandarán a los Tribunales de Cuentas de España y Portugal.
Fuente: Clarin