enero 22, 2008

Se siguen hablando pavadas con el Tren Bala

Por Miguel Messina, Comisión Salvemos al Tren Ciudad de Lobos

Lo anticipe hace unos meses

Si señores cada día se acerca mas, bueno eso pudimos saberlo esta semana con grandes anuncios por parte de la casa rosada, si además la gran cobertura mediática de los medios que responden a las clases dominantes, pero también se ve que los trenes a la costa salen a cualquier hora menos la que estipulan los horarios de la ¿desaparecida? Ferrobaires, y la gente hierve en una mezcla de calentura que los trenes andan mal y el calor existente en este verano, además si buscamos destinos turísticos baratos para ir en tren solo tenemos dos si solo dos, Tucumán y La Mesopotámia, pero si el tren bala será re lindo, pero no tenemos trenes a casi todas las grandes ciudades del interior y menos pensar en países limítrofes, el estado nacional quiere gastar menos en subsidios pero para que las empresas mantengan sus ganancias suben los precios de los boletos pero hablan de una suba moderada de los sueldos de los ferroviarios, obras, mejoras en formaciones, estaciones, paso a nivel, etc. ni hablar, hagamos el tren bala, como el tranvía de Puerto Madero que ahora al parece para darle alguna utilidad lo extenderían hacia Retiro por un lado y hasta la estación Buenos Aires del Belgrano Sud por el otro para que sirva de algo, pero volviendo al tema que es el objetivo de esta nota, como dije se siguen hablando pavadas sobre el tren bala, y cada vez mayores como la construcción del mismo si es que vemos esa construcción, mientras tanto paguemos boletos mas caros que el año pasado, viajemos como ganado, no tengamos trenes al interior, los pocos apenas si andan, sigamos trayendo chatarra del primer mundo, en vez de priorizar la mecánica local, de MaTerFer, Astilleros Rió Santiago, Talleres Pérez, Talleres de Junín, etc. Sigan haciendo todo mal por que es así el gobierno hace todo mal y no hay que ruborizarse al decirlo, no tienen plan ferroviario, solo hacen lo que les parece bonito, mientras el Ferrocarril sigue andando como puede.
Un párrafo aparte se merece Daniel Scioli, si el gobernador de la Provincia de Buenos Aires, tanta inutilidad puede mostrar un funcionario en un tema especifico como es el Ferrocarril, ya que una de sus primeras medidas fue confirmar el traspaso de Ferrobaires a la Nación, pero en la practica nada ya que los trenes de esta empresa andan por obra y gracia de los ferroviarios que tienen sueldos de miseria, sin repuestos y hasta sin combustible ya que varias locomotoras han partido tarde por que estaban si este vital elemento, uno no dice que el propio Sioli cargue las locomotoras o las maneje, pero nada le cuesta armar un grupo interventor que trata de normalizar dicha empresa, y no hablo de que ese grupo sea la Comisión Nacional Salvemos al Tren, si ese grupo de Izquierda que hay ferroviarios, usuarios, ex ferroviarios, que nadie les da bola, pero el tren bala será la sensación del mandato de Cristina, o eso piensan ellos, como piensan pavadas no?.

Los señaleros amenazan con un paro de trenes para el jueves

El gremio ferroviario anunció una huelga de 24 horas desde las 13 de ese día, en demanda de una reducción de la jornada laboral a 6 horas. Lo hacen en el marco de las negociaciones que llevan adelante con la empresa.

El gremio de señaleros ferroviarios amenazó con realizar un paro de 24 horas a partir de las 13 del jueves próximo, en demanda de una reducción de la jornada laboral. Los trabajadores reclaman cumplir con una jornada de seis horas, como otros sectores ferroviarios. Lanzaron la advertencia en el marco de las negociaciones que vienen realizando con la empresa. "Agotamos las medidas e instancias de negociación", dijeron autoridades del gremio.

Fuente: CLarin

Galeria de fotos de Constitucion 2

Estas fotos fueron tomadas por Miguel Messina, es a una locomotora de Ferrobaires que estaba esperando en dicha estacion.

Galeria de fotos en Constitucion 1

Aqui encontraran fotos que tomo Leo Dure, en el cual se ven los rayos del sol atravesar el techo destruido de constitucion, las fotos fueron sacadas en color y blanco y negro para un mejor detalle.



enero 21, 2008

La odisea de viajar en tren... en el país que tendrá un tren bala

Por Ramiro Sagasti De la Corresponsalía La Plata para La Nacion www.lanacion.com.ar

LA PLATA.– En la Argentina en la que pronto empezarán las obras para construir un tren de alta velocidad que unirá Buenos Aires, Rosario y Córdoba en tiempo récord, los casi dos millones de personas que a diario usan el ferrocarril en el área metropolitana no dejan de quejarse y se preguntan cuándo viajar dejará de ser una odisea.
La atmósfera aceitosa de la estación, bajo la bóveda que cubre los andenes, está llena de vapores rancios, de voces, de ruidos metálicos y frenéticos. El ritmo de una cumbia oxidada llega desde un puesto que vende chorizos púrpura. Hace poco que el tren llegó a Constitución y enseguida partirá rumbo a La Plata. Son las 6 de la tarde y, en los vagones, las paredes calientes derriten el aire.

Marcela recorre la formación. Sólo hay lugar en el último, el que tiene ese espacio para poner las bicicletas y los carros de los cartoneros. Se acomoda de espaldas a la ventana, en un asiento de metal pintado de azul. Le pesan los párpados a Marcela, que, como todos los días durante los últimos cinco años, ha trabajado desde las 7.30 cuidando a una mujer mayor. Llegará a su casa, en Berazategui, a las 19.30, si no hay demoras. Allí la esperan su esposo y sus dos hijas. "En Berazategui no hay trabajo", dice. Enfrente de Marcela hay dos madres jóvenes, con sus bebes, al lado de un policía gordo que está dentro de su chaleco antibalas.
Un fárrago de muchachos y bicicletas llena la última mitad del último vagón. En el otro extremo, dos borrachos toman cerveza y se tambalean peligrosamente cerca de un estribo. Uno, el más alto, sólo viste un pescador azul y zapatillas, y un tatuaje mal hecho de La Renga ocupa un tercio de su espalda. El otro lleva una camisa estampada de colores inverosímiles, desabrochada, para exhibir una panza redonda y brillante; le quedan pocos dientes; uno es de plata. -¡Acá hay cerveza! -grita el del diente de plata. El otro eructa y se para delante de una señora que quiere ir a otro vagón. El policía gordo los mira.
La señora consigue pasar. Algunos vagones, como el último, tienen esos asientos azules que dan la espalda a las ventanillas; en otros están los de cuerina marrón, de los que asoman pedazos de una goma espuma podrida. En todos, las paredes están llenas de frases corroídas y los pisos, atestados de vasos de plástico y papeles y latas y colillas de cigarrillo. Una pátina pringosa cubre la superficie de todas las cosas y de las personas. Las ventanas deben estar todas rotas. LA NACION intentó abrir más de 20, y cerrar otras tantas; es como si estuvieran soldadas. En invierno, el frío congela los pulmones de los pasajeros y, en verano, el calor los rodea como un océano de vino caliente y ácido. Alguien ha vomitado en este vagón, en el que viajan Sonia y sus dos hijas: Florencia, de 9 años, y Milagros, de 5. "Es una vergüenza. Está todo mugriento, y encima las nenas tienen que pagar. Tienen que pagar hasta los chicos de tres años", dice Sonia. O más bien grita, porque un montón de ruidos metálicos inundan el espacio a medida que el tren avanza por el sur del conurbano. Hay otros ruidos. Ariel y Alejandro tocan sus guitarras y cantan algo que se parece a "Mañanas campestres". Los pasajeros permanecen con sus caras llenas de tedio. Una mujer de pelo amarillo mira con desaprobación por encima de su libro de autoayuda. Y Ariel y Alejandro siguen cantando y haciendo chistes fáciles que sólo ellos festejan. Cuando por fin Ariel y Alejandro se callan, entra un tipo enorme al que le falta una pierna y reparte unas tarjetas con frases evangélicas y dibujos infantiles. Una pareja de preadolescentes junta tres monedas de diez centavos y se las da. Son los únicos que le dan algo. Un adolescente esmirriado con una cresta naranja camina hacia el último vagón. Alicia, de 45 años, que trabaja doce horas por día, viaja tres y duerme cuatro, sujeta su cartera y dice: "Esos carteles no sirven para nada". En esos carteles se lee: "Programa tren alerta. Todos contra el delito" y el número *31416, para marcar desde el celular. Arturo, de 22 años, que también vio al de la cresta naranja, comenta: "Acá no sabés cuándo te van a robar. Ni se te ocurra ir al último vagón". Marcela, las dos madres con sus bebes, el policía gordo y los borrachos aún están en el último vagón. En el fondo, entre las bicicletas, casi todos fuman marihuana y toman cerveza; hay tres adolescentes que chupan de uno de los extremos de un pequeño caño doblado, mientras acercan la llama de un encendedor al otro: es pasta base de cocaína. O "paco". El borracho del tatuaje de La Renga grita: -¡Aguante La Renga! Del fondo le contestan: -¡Aguante Intoxicados! ¡Aguante Piti! ¡Aguante Los Piojos! El del diente de plata rodea al otro con sus brazos y se acerca para darle un beso en la boca. El otro grita: -¡Salí, la c de tu hermana! -pero no evita el abrazo-. Una de las madres le da la mamadera a su bebe. El policía mira. -Dame un beso -dice el del diente-. Por fin el policía se para. -Oficial, ponga orden -dice el más alto-. Están fumando marihuana ¡Pasen una seca! -Mirá qué problema se hace. El bigote también fuma -dice el del diente-. -Vamos, vayan a fumar al fondo. El policía vuelve a su asiento. El del diente revolea la botella hacia las vías. Marcela dice a LA NACION: "Siempre es así". El tren llega a Quilmes. Se bajan las dos madres, los dos borrachos, el policía gordo, una decena de los que estaban en el fondo, con las bicicletas. "Ahora es más tranquilo. El tren se va vaciando ¿No me avisa en Berazategui? Vio que por ahí me quedo dormida", dice Marcela y otra vez se le caen los párpados.


El tren bala, una inversión millonaria
La obra del tren bala tiene fondos argentinos asignados, de acuerdo con la Planilla Anexa al artículo 11° del presupuesto 2008 sobre "Contratación de obras o adquisiciones de bienes y servicios que inciden en ejercicios futuros", 60 millones de pesos en 2008; 485 millones de pesos en 2009; 972 millones en 2010 y un resto de 10.110 millones, lo que suma un total de 11.627 millones de pesos. La cifra original de la licitación fue de 1320,5 millones de dólares. El tren, que se llamará Cobra, unirá las ciudades de Buenos Aires y Rosario en 85 minutos, y desde esta última a Córdoba tardará otros 90 minutos.

enero 15, 2008

Movilización Mo.Na.Fe.

Comunicado de prensa Mo.Na.Fe.

El Miercoles 16 a las 15:00 hs marcharemos desde Retiro hasta la sede delMinisterio de Trabajo por los compañeros ferroviarios despedidos de TBA yFerrovías, invitamos a todos aquellos que quieran participar.

Atte. Mo.Na.Fe. (Movimiento Nacional Ferroviario)

enero 03, 2008

Nueva Pagina Ferroviaria

Expresión Ferroviaria Es la pagina que diseño un compañero de Haedo y que con mucho esfuerzo y trabajo puso en la red, para comunicarse y dar a conocer las opniones de los muchachos de la Bordo.
Agendala en tus favoritos www.expresionferroviaria.blogspot.com