noviembre 29, 2011

Movilización a Federico Lacroze por el Gran Capitán

EL MO-NA-FE Convoca Movilización en solidaridad con Trabajadores Ferroviarios  y  Usuarios  del Tren El Gran Capitán.
El 02-12-2011 19.30hs Todos a Federico Lacroze
·   Por la reanudación del servicio  Gran Capitán, único tren que no recibe subsidios del estado
·   Por las fuentes de trabajo de los ferroviarios de TEA.
·    Para denunciar el Triangulo de Corrupción Ferroviaria enquistada en la Secretaria de Transporte que en sintonía con la dirección Sindical la Fraternidad de Maturano,toman de rehenes a usuarios y trabajadores ,tratando de  Justificar La medida arbitraria de cerrar un servicio reactivado durante la gestión de Néstor Kirchner y que  cubrió durante 8 años el recorrido Federico Lacroze - Buenos Aires – Posadas (Misiones). De este modo miles de pasajeros  de bajos recursos de la región Mesopotámica y del vecino Paraguay se ven privados del único medio al alcance de sus posibilidades económicas el “Tren”
PARA QUE SE ANULE LA CONCESIÓN A TBA Y ALL POR SUS REITERADOS INCUMPLIMIENTOS, ABANDONO Y DESTRUCCION DEL PATRIMONIO FERROVIARIO DE LOS ARGENTINOS POR UN FERROCARRIL DEL ESTADO AL SERVICIO DEL PUEBLO. POR UN SINDICATO DEMOCRATICO Y AL SEVICIO DE TODOS LOS TRABAJADORES.
 TODOS A FEDERICO LACROZE VIERNES 2 DE DICIEMBRE 19.30hs
Adhesiones a mo-na-fe@hotmail.com     Cel.1151232591


noviembre 11, 2011

Comunicados del MoNaFe


Los compañeros Ferroviarios del MO-NA-FE repudiamos la represión policial y la detención de los trabajadores del Ffcc. Belgrano Norte (Ferrovías SA) que se produjo el día 04-11-2011 
como repuesta de la empresa y el gobierno al reclamo de la deuda salarial por los ticket canasta, hecho que demuestra claramente la persecución al sindicalismo de base y la criminalización de la protesta social que lleva adelante el ejecutivo nacional ,respetamos absolutamente la voluntad popular pero una montaña de votos no nos puede tapar el bosque, es necesario dejar en claro como lo manifestamos oportunamente, que el MO-NA-FE apoya total e incondicionalmente a los trabajadores del Fc Belgrano que luchan por sus derechos y construyen una alternativa sindical que se opone a las viejas estructuras burocráticas. Desde siempre proponemos un Ferrocarril del Estado al servicio del Pueblo  no estamos de acuerdo con la actual política ferroviaria la que a nuestro entender están al servicio de negociados millonarios entre concesionarias y cúpulas sindicales con la complicidad de funcionarios del estado, esto también quedo demostrado en la lucha de los compañeros tercerizados del Roca que culmino con el asesinato de Mariano Ferreira. No somos funcionales al  gobierno , menos a las patronales y mucho menos a las direcciones sindicales burocráticas y sus patotas asesinas que persiguen  trabajadores de la oposición, no tenemos absolutamente nada que ver con personas que firman comunicados de prensa que tienden a confundir a los ferroviarios como el que apareció con la firma de los Sres Dante Miranda y Yonis Allegues , no somos voceros de empresarios ni de funcionarios del Ministerio de Trabajo y menos aun de la burocracia sindical ferroviaria: Por un Ferrocarril del Estado al servicio del Pueblo y Por un Sindicato Democrático y al servicio de los trabajadores
No a la criminalización de la protesta social
 * Libertad a Víctor Oñate, Carlos Olivera, Mario Tapia, Aldo Claros y Karina Germano, presos por luchar.
 * Desprocesamiento a los 5.000 luchadores obreros y populares
 * Basta de patotas sindicales y paraestatales contra los que luchan

 Ramón Duarte Secretario General
Julio Rivadeneira Secretario Adjunto Movimiento Nacional Ferroviario

noviembre 08, 2011

VARIAS BUENAS


1ra buena
El sábado 5 nos reunimos con los amigos de Tren Para Todos y con los amigos de la Asamblea de la Estación  de Baradero y ante una concurrencia de unos cien chicos de una secundaria de la zona estuvimos exponiendo porque es imprescindible volver al tren.
Muchos amigos y una oportunidad imperdible de hacer mas y de crear lazos con asociaciones que hacen cosas parecidas a nosotros.
2da buena
Y tal vez mejor que la anterior.
La universidad es sin duda el punto de encuentro que permite la formación de los futuros dirigentes de una sociedad, y según sean las ideas y los paradigmas de esas universidades será sin duda el resultado social que tengamos.
Es por ello que celebramos que en la Facultad de Lanús, una nueva y pujante iniciativa de esta gestión gubernamental no debemos dejar de decirlos, donde se apuesta a la recreación de la industria y se valoran los logros históricos que esta ha tenido en el desarrollo de nuestro país se ha inaugurado la carrera de Licenciatura en Técnicas Ferroviarias.
Para preguntar 011 6322 9200  o www.unlz.edu,ar
A diferencia de otras opciones en esta la gente que está en la carrera cree que a la liberación se llega en tren y que la privatización ha sido en desastre.
En contraposición a la otra y muy paqueta oferta educativa que da la UBA donde la privatización no reina pero si preside o como diría el Ing Dante PORTA si no tenes nada bueno que decir de el mejor no digas nada.
Esperamos que la cosa marche en la UNL y que el año que viene la oferta se extienda a un posgrado donde creamos que un ferrocarril de media o alta velocidad sea posible en nuestro país.
3ra buena
 Desde la Secretaría de Formación de la CTA La Plata - Ensenada hemos coincidido con  el Centro Cultural Estación Provincial, y con un grupo de jóvenes, de distinta procedencia, que se identifican con la práctica del Arte en la Calle, en llevar adelante una iniciativa, que desde lo cultural, ayude a mantener la memoria de la identidad histórica de Meridiano V: su condición de barrio ferroviario.
Al mismo tiempo, es un homenaje a los trabajadores ferroviarios y sus familias, que hace 50 años, enfrentaron al Plan Larkin y a todos aquellos que en todo este tiempo no abandonaron la lucha por recuperar el tren
            Por eso esta semana estamos realizando un mural recordando el inicio del desguace y privatización de la mayor parte de nuestra red ferroviaria nacional (que avanzó durante la Dictadura del ´76, se completó en la década del ´90 y aun hoy se mantiene) y la heroica lucha de los ferroviarios de 1961.
         CNST

noviembre 07, 2011

ALGUNAS DEFINICIONES


A)   Que da el transporte?
Pensemos en lo siguiente, estamos en medio de un desierto, cuánto vale la arena que esta a nuestros pies, sin duda nada.
Pero esa misma arena puesta al pie de una obra de construcción valdrá 300 $/m3.
Es ese valor lo que aporta el transporte, algo que no vale nada en un sitio el transporte lo torna valioso en otro, ni más ni menos.
B)   Cuando termina una revolución  ( o cuando a las masas, que son su objeto, se le termina el idilio )
La respuesta es la misma desde la comuna de Paris hasta nuestros días, en el momento que deja de salir agua de la canilla.
Dicho de otro modo y dando vuelta la ecuación la respuesta a la revolución o a la liberación es que todos tengamos canillas y que de todas ellas salga agua.
( Los mas memoriosos recordaran cuando los chinos se daban como objeto de su revolución tener una letrina con agua para cada uno)
Cuando un vetusto tren se lleva puesto a un micro de chiquillos en un paso a nivel sin barreras, o un choque en una ruta que debió ser una autopista nos arranca la vida de otros más,  nos recuerda cuán lejos estamos del objetivo de  que salga agua en todas las canillas.
C)   Cuánto cuesta el transporte en promedio?
En EEUU que no es modelo de nada, pero que tiene un sistema ferroviario modesto, vale 5 C de dólar por tonelada kilometro transportada, en nuestro país vale nada mas y nada menos que 35 C de dólar por tonelada kilómetros, simplemente porque tenemos muchos menos Fc que ellos.
D)   Que es la teoría del Beneficio Público?
Es una ecuación económica descubierta por Enrique PORTA que dice simplemente que si como país transportar por camión me cuesta 10 pero hacerlo por tren me cuesta 1 el beneficio público de hacerlo por tren es de 9.
Esta teoría permite que los FC del mundo sigan funcionando a pesar del neoliberalismo y fue descubierta por un argentino.
E)   Larkin era un tipo malo ?
Ni bueno ni malo, representaba simplemente intereses que no eran los del pueblo Argentino y creía, como lo creía toda la sociedad de aquel momento histórico en EEUU que gracias  a la Energía Atómica la energía seria gratis e infinita y en un mundo como ese los FFCC no serian necesarios. Lastima la realidad no?
F)   Que es lo optimo?
Depende, una misma cosa puede tener varios óptimos, pensemos por ejemplo en un cubo que esta frente a nosotros y que definamos como el óptimo la cara más alejada de nosotros.
Para nosotros el óptimo será la cara más lejana a nosotros mientras que para una persona que se encuentre enfrente de nosotros reconocerá el óptimo como la cara más cercana precisamente a nuestra cara.
Como corolario podemos decir que para los concesionarios las concesiones fueron buenas, casi óptimas como negocio, pero para todos los demás ciudadanos fueron un desastre un pésimo negocio.
G)   Es el automóvil un cáncer social?
Si nosotros lo evaluamos en función de su costo beneficio probablemente pueda considerarse así.
Algunos autores llegan a decir que el automóvil y todo lo que el mismo significa consumen nada mas y nada menos que el 50% del total de lo que una sociedad moderna produce, otros más conservadores hablan de un 25% de ese total, pero en aumento.
Pensemos lo que podríamos hacer con el 25% del total de lo que hacemos todos los habitantes de este país durante un año, es difícil de imaginar, y bastante más difícil entender que es lo que nos devoran nuestros automóviles todos los días.
H)   Debemos exportar soja en poroto?
De ninguna manera, debemos tratar de exportar cerdo y si lo exportamos cocinado o convertido en fiambre mejor. 
CNST

noviembre 06, 2011

1100 millones y ni una flor


El gobierno de la provincia de Buenos Aires piensa en endeudarse en 1100 millones de pesos más (algo así como 220 millones de dólares)  para terminar la ruta 6 y hacer la interconexión con el nuevo puerto de contenedores de La Plata.
Interesante forma de tirar la plata y de empiojarle la vida a miles de vecinos de La Plata al mismo tiempo, con el paso de miles de camiones con dudosas y preocupantes cargas, tales como el Metanol que todos los días pasan por nuestras veredas camino a un destino cercano al puerto, el polo petroquímico de Repsol YPF.
Analicemos aquí cuanto saldría hacer un túnel ferroviario desde Tolosa hasta un poco mas delante de 122 y 50 que permitiría tomar las cargas del puerto y pasarlas por debajo de la ciudad y dejarlas, en por ejemplo Kilo 5, o algún destino más cercano a su destino final en la zona del Gran Buenos aires hacia donde fluirán el 90% de los contenedores  que se descarguen en el puerto platense.
Un túnel de esa naturaleza, a todo trapo, mas la automatización del señalamiento del Roca y la eliminación de todos los pasos a nivel entre La Plata y Constitución saldría algo así como 80 millones de dólares, es decir mucho menos de la mitad de lo que plantea el crédito actual y brindaría un servicio mucho más eficiente desde lo ambiental (uso del espacio, gasto de combustible etc).
Una obra como la propuesta no dejaría sin trabajo a los camioneros ya que los contenedores llevados a Kilo 5, por ejemplo, luego deberían ser remolcados a su destino final por camiones, pero a una taza de eficiencia y rentabilidad externadamente más alta que la que pretende hacerlos carretear  los más de 200 Km de la ruta 6.
Y además nos dejaría como saldo positivo el hacer desaparecer el Fc de la calle 1 al mismo tiempo que el tiempo de recorrido del tren de pasajeros se reduciría de la actual hora y un ratito  (a veces 50 minutos de ratito) a 25 minutos de  recorrido entre La Plata y Constitución.
Proponemos aquí una obra racional que costara la mitad de lo que costaría una irracional obra que además de cara será inútil ya que los camiones se dirigirán tal como ahora hacia capital no por la ruta 6, si no por la autopista, pulverizando todo a su paso y complicándonos la vida a todos los platenses que ya no podremos usar la autopista como medio de unión con la capital o que mejor dicho convertirán a dicha autopista en un largo e incomodo estacionamiento.

Comisión Nacional Salvemos al Tren