diciembre 20, 2011

Comunicado de Prensa MO-NA-FE


Con relación a una información que llego a nuestra redacción queremos pronunciarnos y desglosar con una visión mas objetiva las razones que la llevaron a la secretaria de transporte a tomar esta decisión tan dolorosa, pero necesaria para salvaguardar los intereses de el grupo plaza y la organización de la fraternidad de Maturano, Luna y Julio Sosa etc… según la Secretaría de Transporte de la Nación el Estado provincial de Corrientes "a través del Decreto Nº 3010 del día 15 de diciembre de 2011 ha depuesto la concesión a la Empresa TEA para prestar un servicio al público para el cuál no está autorizada desde la ciudad de Posadas y hasta la ciudad de Buenos Aires-" porque "incumple con el orden público en materia de seguridad ferroviaria sometiendo a los ciudadanos a un riesgo permanente en su integridad física :TBA correrá un servicio en reemplazo de El Gran Capitán:
A partir del delito de secuestrar el Gran Capitan y dejarlo abandonado con pasajeros y el personal de tren abordo, como lo hicieron el delegado de la Fraternidad Ava y Cia, lograron su objetivo de desplazar a TEA para favorecer a sus socios ALL y TBA.
Hoy mas que nunca quedo demostrado con cuanta impunidad opera el triangulo de corrupción ferroviario que denunciamos permanentemente, el Gran Capitán… Va a ser operado por el jefe Cirigliano (TBA) y Cia Maturano y Luna de la Fraternidad, la Secretaria de Transporte de La Nacion y sus socios, símbolos del despojo y la destrucción de los ferrocarriles, sin olvidar también que simbolizan la corrupción a partir del festival de subsidios sin control.
Los integrantes del Mo-Na-Fe, hacemos un llamado a los compañeros y organizaciones sociales a organizarnos y movilizarnos y decirles:
BASTA A LA CORRUPCION Y LA PREPOTENCIA DE ESTA VERDADERA BANDA QUE MANEJA ASU ANTOJO LA POLITICA FERROVIARIA, POLITICA QUE CUENTA CON EL AVAL DEL GOBIERNO NACIONAL Y POPULAR DE CRISTINA KIRCHNER
LOS TRENES SON DEL PUEBLO Y LOS SUBSIDIOS TAMBIEN LOS PAGA EL PUEBLO ARGENTINO, BASTA DE ATROPELLO E IMPUNIDAD...   
Movimiento Nacional Ferroviario

¿Quien mato al Gran Capitan? o los Hijos de Jaime


Realmente si fuera por la secretaria de transporte hace ya mucho tiempo que nuestro país sería un país trenless, es decir libre de trenes.        
No hay proyecto o sistema  ferroviario en este país en el que desde esa famosa secretaria no se lo haya boicoteado, sobre todo si le servía a la gente común y sobre todo si esa gente es pobre.    
Lo del Gran Capitán no es nada más que otro capítulo de esta larga serie de la destrucción sistemática de nuestro sistema ferroviario.
Es una flagrante mentira que a esta secretaria le importen los humildes usuarios del sistema, ya que si eso fuera cierto jamás hubieran dejado correr trenes a personajes como Taselli, ni permitir que el deplorable estado de los trenes de Ferrobaires se haya convertido en un clásico o que TBA haga lo que hace,
TEA, o sea la empresa que manejaba el Gran Capitán, es un mal ejemplo por donde se lo mire, una empresa que jamás recibió subsidios y que por lo tanto jamás pago ningún peaje en la dichosa secretaria ni tampoco se le cayó ninguna monedita en el momento de recibir los subsidios.
No defenderemos aquí a TEA porque es más indefendible que la propia secretaria de Transporte y eso es mucho decir.
Pero acusar a TEA que el Gran Capitán no cumplía horario, es demasiado aun para gente que para inaugurar un nuevo servicio saca los vidrios de un lado y los pone del lado que se sacarán las fotos, aun para este bajísimo estándar moral acusar a TEA de los atrasos de su Gran Capitán es una bajeza inigualable.
El Gran Capitán descarrilaba viaje por medio, y la culpa no era de TEA  que tenía una cuadrilla de vía que viajaba con el tren, la culpa era y es de ALL que no puso un mísero peso en arreglar la vía que le fue dada en concesión  o que ponía sistemáticamente un carguero delante del Gran Capitán para evitar que este llegase a horario, aunque la frecuencia de este carguero fuera de uno cada quince días.
La culpa de última, era y es, de la secretaria de transporte que no controlo ni controla ninguna de las concesiones y por lo tanto permitió hacer lo que hacen cada uno de los concesionarios de carga.
Si le explicamos a un extranjero que la secretaria de transporte es manejada por La Fraternidad que es un gremio ferroviario y además le decimos que esa secretaria es uno de los principales escollos para que el sistema ferroviario vuelva a florecer nos diría que estamos locos y que eso no es posible.
Sin embargo es así, y las razones de eso debemos buscarlas en las metodologías inauguradas por el inefable Jaimito que al igual que el Riojano no están ni prófugos y no existe peligro que lo estén, por lo menos por los próximos cuatro años.
El problema es la caja, TEA es una caja vacía.
Pero TBA es otra cosa, si hasta un avión le habían regalado a Jaimito.
¿Qué habrá prometido TBA a cambio del Gran Capitán ?  
No menos de un Jumbo, realmente no nos alcanza la imaginación para pensar que puede ofrecer TBA mas que TEA, además del peaje por supuesto.
Pero, la pregunta del millón, es quien pagara el costo político de esta nueva tropelía, seguramente la Cris y los usuarios que se quedaron varados en sus pequeños pueblos y lejanos pueblos.
TBA no correrá el Gran Capitán o lo hará una vez para las fotos, tal como el tren a Uruguay y tantas otras promesas para las fotos de los diarios y el costo político lo pagara la Cris.
Que no importa, que la gente olvida rápido ? Si puede ser, y también creo que es una pena por un vuelto tan chico  quedar tan mal y hacerle el mal que le han hecho a los miles de usuarios del ex Gran Capitán
CNST

diciembre 10, 2011

Segunda jornada de Movilización por la reactivación del Gran Capitán

A 30 días del Secuestro del Gran Capitán el MO-NA-FE junto a distintas Organizaciones, Convocan a una Movilización en solidaridad con Trabajadores Ferroviarios  y  Usuarios  del Tren,  Martes 13 de Diciembre 18hs todos a Estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza.

El mismo día y hora se llevaran a cabo movilizaciones y reclamos por la vuelta del tren en  pueblos y ciudades de Entre Ríos, Corrientes y Misiones.

  • Por la reanudación del servicio del Gran Capitán, único tren que no recibe subsidios del estado.

  • Por la recuperación de la fuente de trabajo de los ferroviarios de TEA.

  • Para denunciar el triangulo de corrupción Ferroviaria enquistada en la Secretaria de Transporte que esta en sintonía con la dirección sindical de la Fraternidad de Omar Maturano, que toma de rehenes a usuarios y trabajadores tratando de justificar una medida arbitraria de cerrar un servicio reactivado durante la gestión de Néstor Kirchner y que cubrió durante 8 años el recorrido Federico Lacroze (Buenos Aires) – Posadas (Misiones). De este modo miles de pasajeros de Bajos recursos de la región mesopotamica y de la hermana Republica del Paraguay se ven privados del único medio al alcance de sus posibilidades económicas, el tren.

  • Para que se anule la concesión de la empresa América Latina Logística (ALL) responsable de la destrucción y abandono del corredor mesopotámico, patrimonio ferroviario de los argentinos.
.
 POR UN FERROCARRIL DEL ESTADO AL SERVICIO DEL PUEBLO Y POR UN SINDICATO DEMOCRATICO AL SEVICIO DE TODOS LOS TRABAJADORES 

TODOS A FEDERICO LACROZE EL MARTES 13 DE DICIEMBRE 18hs

Para coordinar y adhesiones: mo-na-fe@hotmail.com   Cel: 1151232591

diciembre 07, 2011

Salvemos al Gran Capitán


La Comisión lobense acompañando el reclamo por los servicio ferroviarios a Misiones

En el marco de un acto realizado en la Estación Lacroze del Ferrocarril Urquiza en Capital, La Comisión Salvemos al Tren de Lobos se sumo al pedido de los trabajadores de TEA (Trenes Especiales Argentinos), en conjunto con el MoNaFe (Movimiento Nacional Ferroviario) y Proyecto Sur, se reclamo por la vuelta del servicio ferroviario a Misiones conocido como el Gran Capitán, desde hace un mes y en situaciones poco claras el gremio La Fraternidad no deja que los conductores tomen el servicio en esta empresa, aducen falta de seguridad en vías que tienen la concesión de ALL (América Latina Logística), pero no han iniciado ninguna acción similar en los cargueros de dicha firma, además es curioso como hace unos días atrás en uno de los últimos viajes y según expresa la empresa en su página web, miembros que están identificados como de La Fraternidad tomaron un tren y lo dirigieron por vías que no se transitan y lo dejaron varado en Entre Ríos, todas estas irregularidades han sido avaladas por la Secretaria de Transporte que quiere dejar a TEA sin este servicio y que paradójicamente es la única empresa que no recibe subsidios y que se autofinancia sola.
TEA fue la primera que reabrió un ramal en el gobierno de Néstor Kichner siendo el ex presidente quien asistió a la reinauguración, otro de los logros de TEA fue poner en funcionamiento dos formaciones de Coche Motor Fiat que estaban en los talleres de Paraná, pero los mismos no son autorizados por la Secretaria de Transporte para circular, cuando TEA ha demostrado cabalmente que se puede hacer una empresa de ferrocarriles sin la necesidad de la billetera del estado suprimiendo así todas las especulaciones de sobreprecios que si se ven en las otras empresas del sector.
Algunos datos a tener en cuenta que son provistos por la empresa: cuentan con dos servicios semanales de ida y vuelta desde Buenos Aires hasta Posadas, el confort de los vagones es notable a comparación de la estatal Ferrobaires, el convoy cuenta con restaurant a bordo, vagón de encomiendas y bandeja automovilera, además el precio para viajar es la mitad de lo cuesta hacerlo en micro y sumamente seguro, ya que los micros transitan dos rutas con muchísimos accidentes fatales como son la Nacional 14 (conocida como la ruta de la muerte) y la Nacional 12, además de apostar y recomponer sin corrupción y sin sobreprecios unidades que están sin utilizar desde la década de los 90.
De esta forma la Comisión acompaña el reclamo para que reincorporen el servicio a Misiones, para que queden sin efecto las concesiones al resto de las empresas que saquean el patrimonio público, que la Secretaria de Transporte sea conducida por gente con vocación de servicio al pueblo, por Sindicatos al servicio de los trabajadores y un ferrocarril al servicio del pueblo.

Comisión Salvemos al Tren
Ciudad de Lobos