septiembre 21, 2006

Buscarán aval político para el tren interurbano

Vecinos del Alto Valle formaron una comisión para solicitar a Nación una decisión política. Intendentes y diputados apoyan la propuesta.


CIPOLLETTI (AC).- En la reunión para buscar las formas de la reactivación del proyecto del tren interurbano, en principio entre Chichinales y Senillosa, que se llevó a cabo en esta ciudad, con gente que llegó de puntos del Alto Valle y de otros más alejados, como Zapala y Punta Alta, se coincidió en que el puntapié inicial concreto debería estar dado por una decisión política del gobierno nacional, y como complemento de los gobiernos de las dos provincias y aún de las municipalidades.
El encuentro contó con unos 70 participantes, entre los que se contaron el agrónomo Eduardo Griffoi -uno de los mentores de la iniciativa-, Jorge Crivani, de Zapala, con la gente que quiere el ferrocarril entre aquella ciudad y la capital neuquina, pero que apoya este proceso; Fabián Granizo, de Punta Alta, por otra entidad que busca una comunicación férrea con Bahía Blanca; el intendente Alberto Weretilneck; las diputadas María Arriaga (Encuentro) y Graciela González (UCR); Mariano Mansilla, de Unión de los Neuquinos, y también Ernesto Ortega, Julio García y Julio Bariani, entre otros, quienes con Griffoi le ponen el hombro a la idea desde hace meses.
Se formó una comisión, sin autoridades, horizontal, de unas 30 personas, entre las que está Griffoi.
Empezó la reunión pasadas las 21.30 y se prolongó por más de dos horas, y se puso de relieve que uno de los argumentos para el funcionamiento del tren es superar el problema de la hipercongestionada ruta nacional 22, y que en sí mismo sería un transporte más directo, cómodo, seguro, confiable, con casi cero contaminación y posiblemente con menor costo.
La materialización del interurbano podría estar a cargo de los privados o de una organización mixta privada-estatal, pero -dijo Griffoi- el estado nacional debe dar "una luz verde para que el emprendimiento se haga posible".
La comisión formada se contactará en el plazo más breve posible con los diputados y senadores nacionales de las dos provincias a fin de que retransmitan la propuesta, y también se harán las gestiones para que le llegue al gobierno nacional.
Se enfatizó que con este gobierno hay una política nacional de reactivar el ferrocarril en todo el país, y con apoyos de subsidios. Por eso "si hay una definición política las cosas serán más factibles".
Durante la prolongada reunión se aclaró que si bien el tramo del exRoca está concesionado a la empresa Ferrosur para el transporte de carga, si hubiera una iniciativa concreta para pasajeros, esta última contaría con prioridad, aunque habrá que compatibilizar obviamente las dos actividades. Y como sucede en el ferrocarril Buenos Aires Rosario -donde el mismo concesionario moviliza carga y pasajeros- podría darse en el caso del tren interurbano.
En ese contexto, como se producirían cambios importantes en el diagrama general del transporte, si se da lo de este tren, se debería asimismo compatibilizar los diagramas con las empresas del colectivos interurbanos, y aún con los de las localidades, para garantizar el movimiento coordinado de la gente que deba utilizar los dos servicios.

Fuente: www.rionegro.com.ar

Tren-Hospital Alma partirá hacia la provincia de Salta

El tren sanitario de la fundación ALMA partirá mañana hacia la provincia de Salta para continuar con su tarea de educación sanitaria y atención primaria de la salud gratuitas para chicos y adultos del norte argentino.
El viaje solidario a esa provincia es el número 153 en la trayectoria de 26 años del Tren ALMA, y tendrá como destino las localidades de Olleros, donde proyecta atender el 27, 28 y 29 de septiembre, y Campo Santo, en donde permanecerá el 30 de septiembre, 1 y 2 de octubre, se informó.
A bordo del tren viajan pediatras, enfermeros, técnicos en rayos y laboratorio, una asistente social, entre otros profesionales de la salud.
El último viaje del tren fue en agosto a Jujuy, donde los profesionales atendieron a 460 chicos en dos localidades.
La salida del tren hacia Salta está prevista para las 18:30, en el Andén 6 del ferrocarril Belgrano Cargas, en Retiro.

Fuente: www.genteba.com.ar

septiembre 19, 2006

La Comisión Salvemos al Tren en ambicioso proyecto

Fue presentado en el Consejo Deliberante

Días atrás, en el Consejo Deliberante, La Agrupación Salvemos al Tren Delegación Lobos, presento un proyecto en el cual planean reflotar un ramal ferroviario que comprenderá de Cañuelas a Saladillo, para sumar un medio de transporte mas a la región.
Los integrantes de dicha comisión, le anticiparon a LOBOS DIGITAL, que este proyecto es beneficioso para toda la región, ya que la gente podrá elegir que medio de transporte utilizar y salir del monopolio de los micros de larga distancia, los cuales aumentaron sus boletos en un 20%, además de los caros servicios de combis que existen en la región, Leonardo Dure (foto) nos anticipo que, “buscamos que la gente nos apoye para así hacer que este proyecto llegue con mucha fuerza a las empresas y los gobiernos provinciales y municipales, por este motivo también hablamos con los concejales y seguiremos hablando con otras organizaciones intermedias”.
En dicho proyecto esta que la empresa que se haga cargo del ramal Cañuelas - Saladillo, se haga cargo del recambio de vías y durmientes, así como del mantenimiento continuo de puentes y pasos a nivel, como así también de las estaciones que estén dañadas, junto a estos puntos, también se piensa en nuevos puestos de trabajo, 70 nuevos empleados en el trabajo en estaciones y entre 30 y 40 en las formaciones que correrán en dicho ramal.
Las formaciones serán las que llevan maquina y vagones grandes y confortables, se busca que no se envíen los Coche Motor Ligero (CML), ya que en los últimos tiempos han sufrido muchas roturas.
Dure además agrego, “llevaremos esto a Metropolitano y a otras empresas, pero estas vías son del FFCC Roca, y Metropolitano es quien tiene la concesión de ellas en el servicio de pasajeros, otra cosa que estamos haciendo es mejorar y agregar mas puntos al proyecto, por este motivo estamos en comunicación con gente de la Comisión Nacional Salvemos al Tren, como el Ingeniero Norberto Rosendo, para asesorarnos ya que tenemos su pleno apoyo, al igual que de los compañeros de la Unión Ferroviaria Delegados de Haedo, el ARI de Lobos, por que la suma de todos hará un proyecto realmente realizable y que nos beneficiara a todos”, sostuvo el dirigente.
El proyecto promueve que en el inicio, corran 5 formaciones por día, mas un directo a Constitución que salga por la noche de esta terminal, y que a la madrugada vuelva directo de Saladillo a Constitución, junto a eso se piensa que las formaciones lleven un furgón para encomiendas y el transporte de bicicletas.


Fuente: www.lobosdigital.com.ar

septiembre 18, 2006

Reactivan proyecto de tren interurbano

Desde Cipolletti, un grupo de vecinos intenta reinstalar la propuesta de un ferrocarril que una las localidades del Alto Valle entre Regina y Plottier.

CIPOLLETTI (AC).- La necesidad del relanzamiento del ferrocarril interurbano entre Regina y Plottier -el denominado "Tren del Valle"- está siendo fogoneada por un grupo de vecinos, profesionales muchos de ellos, ya con conocimiento extraoficial de autoridades municipales y provinciales rionegrinas y neuquinas, con el objetivo de mejorar el servicio del transporte de miles de personas y también para descomprimir la ruta nacional 22, y con ello buscar el descenso del alto índice de accidentología que se referencia en esa arteria.
Si bien en una reunión abierta que se desarrollará el miércoles desde las 20 en la Biblioteca Rivadavia de esta ciudad se manejarán las diversas alternativas que giran en derredor de este emprendimiento, y se irán compatibilizando las opiniones, y generando estrategias, por medio de uno de los voceros de la iniciativa, el ingeniero agrónomo Eduardo Griffoi, se conocieron determinadas definiciones.
Trascendió que la materialización del interurbano podría estar a cargo directamente de los privados, de alguna organización mixta privada-estatal o también de un ente que podrían integrar las municipalidades que se encolumnan en la línea del recorrido con participación inclusive de los dos estados provinciales.
En este aspecto ya hubo una experiencia concreta, en los años 80, generada por el entonces diputado nacional Carlos Vidal, de la UCR, cuando una formación se movilizó entre Neuquén capital y Roca, y en algún horario hasta Regina, que no logró estabilizarse por razones diversas, entre las que se contaron la insuficiente cantidad de usuarios y la falta de ensamble de los horarios con las necesidades y las actividades de los que viajaban, pero que marcó un precedente que caló hondo en la comunidad.
Y otra experiencia que estuvo a punto de concretarse pero que se frustró por cuestiones relacionadas presuntamente con la falta de fondos de inversión fue la de una cooperativa de Olavarría. Esta posibilidad contó con el firme apoyo del ahora diputado nacional Julio Arriaga cuando era intendente de Cipolletti.
La cooperativa -aunque también pensando en otra alternativa en otro punto del país- se embarcó en la construcción de vagones en una fábrica del centro del país, se hizo una prueba en la zona con bombos y platillos, con funcionarios viajando juntamente con invitados especiales, pero al final todo se fue diluyendo para ingresar en un cono de sombras y de hermetismo casi inexpugnable.
Griffoi -quien trabajó mucho en el plan estratégico cipoleño y en proyectos de la vecina provincia- sostuvo que lo importante es trabajar para que la población tenga garantizado un servicio seguro, con el tren interurbano, y con el fin de restarte tránsito a la ruta 22, limitando así la cantidad de accidentes. Dijo que es "a medida de esta propuesta" el hecho de la ubicación de las distintas localidades lindando con la línea férrea.
Los mentores de la idea están reservando datos para la reunión de mañana, pero se supo que por los números que vienen manejando cerraría la ecuación económica pues el precio sería accesible y la cantidad de potenciales usuarios garantizaría con creces la rentabilidad del servicio.En este contexto se conoció que, por ejemplo, un coche motor no superaría el millón de pesos.
Además, se estaría dando por seguro que el estado nacional podría de alguna forma apoyar con un subsidio la primera fase de esta operación, como sucede con otras áreas del transporte de pasajeros, al menos hasta que se consolide el Tren del Valle.


Fuente: www.rionegro.com.ar