diciembre 22, 2006

FELIZ NAVIDAD

LA COMOSION SALVEMOS AL TREN DE LOBOS LES DESEAMOS A NUESTROS SEGUIDORES QUE PASEN UNA FELIZ NAVIDAD

SALVEMOS AL TREN LOBOS

Actos por la aparición de Jorge Julio López y en repudio de la agresión al Pollo Sobrero

Los ferroviarios se movilizaron una vez más en defensa del compañero Sobrero

El pasado miércoles en el hall central de la estación Once, se realizo un acto de repudio, el acto encabezado por los compañeros delegados del ramal Mitre y del Sarmiento, contó con el apoyo de todos los ferroviarios, donde se manifestó el repudio a la cobarde agresión que sufrió el compañero Pollo Sobrero, el pasado lunes cuando volvía a su casa un grupo de cobardes desconocidos lo ataco dejándolo muy golpeado, también en esta oportunidad de recordó la caída del gobierno de De La Rua a través de los cacerolazos populares y seguimos pidiendo por la aparición con vida del Jorge Julio López.

diciembre 19, 2006

CONVOCATORIA A MARCHA A PLAZA DE MAYO

JUEVES 20 DE diciembre de 2006CONCENTRACION EN ELHALL DE ONCE 16:00 Hrs.

Los cuerpos de Delegados de laLINEA MITRE - SARMIENTOJUNTO AL COMPAÑERO:“POLLO SOBRERO”DENUNCIARAN PUBLICAMENTELA COBARDE AGRESION A NUESTRO PRINCIPAL DIRIGENTE

EXIGIENDO A LA MISMA VES EL TOTAL ESCLARECIMIENTO SOBRE LA DESAPARICION DEL COMPAÑERO JULIO LOPEZ

CUERPO de DELEGADOS – COMISION de RECLAMOS LINEA MITRE - SARMIENTO SALVEMOS AL TREN LOBOS

Cobarde agresion al COMPAÑERO RUBEN "POLLO" SOBRERO

INFORMAMOS A TODOS LOS COMPAÑEROS, QUE NUESTRA ORGANIZACI{ON, SUFRIO UN GRAVE ATAQUE POR PARTE DEL “APARATO PARA POLICIAL” QUE ACTUA COBARDE e IMPUNEMENTE EN LA EMPRESA, ANTE ESTOS HECHOS, LLAMAMOS A UN ESTADO DE ALERTA Y MOVILIZACION A TODOS LOS TRABAJADORES, SIN ANTES DEJAR DE DESTACAR QUE EL DIA LUNES 18 de diciembre de 2006, A HRS 00:45 A.M. EL COMPAÑERO “POLLO” SOBRERO FUE AGREDIDO BRUTALMENTE EN LA ESTACION RAMOS MEJIA, PARA ESTE FIN DESTACAMOS QUE HUBO UNA PREVIA MANIOBRA DE INTELIGENCIA ORGANIZADA TIPICO DE APARATOS REPRESIVOS ATACANDO DE MANERA SORPRESIVA (cobarde), ROCIANDOLO EN PRIMERA INSTANCIA CON “GAS PIMIENTA” DE ESTA MANERA LE FUERON PROPINANDO GOLPES CERTEROS SIN DEJARLE HUELLAS, PERO SI EL CARACTERISTICO DOLOR FISICO DE ESTE TIPO DE GOLPISAS.NADA ES CASUAL, TODOS SABEMOS QUE ESTA MANIOBRA RESPONDE A INTERESES PUNTUALES, NO ES DESCONOCIDO QUE EL COMPAÑERO RUBEN “POLLO” SOBRERO ES, JUNTO AL CUERPO DE DELEGADOS QUIENES PERMANENTEMENTE VENIMOS DENUNCIANDO LA SITUACION PAUPERRIMA DEL SERVICIO, LA TOTAL FALTA DE INVERSION POR PARTE DE T.B.A. CON LA COMPLICIDAD DE ESTE GOBIERNO.DESCARRILAMIENTOS, ATRASOS, CANCELACIONES, INSEGURIDAD TOTAL CON ROBOS Y ASALTOS, SUMANDO A TODO ESTO EL MAL ESTADO DE LAS FORMACIONES Y LA FALTA DE INSUMOS PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS MISMAS, ES EL COMUN DENOMINADOR DE CÓMO SE MANEJA LA EMPRESA A DIARIO.LA EMPRESA PRETENDE DESCONOCER ABSOLUTAMENTE TODO Y HASTA INVENTA, QUE SITUACIONES COMO EL DESCARRILAMIENTO DE ONCE FUE PRODUCTO DE UN ATENTADO, O COMO LA MUERTE DEL COMPAÑERO MOROS SE TRATO DE UN CRIMEN PASIONAL.TODO ESTO DESENCADENO EN UNA SITUACION ENRRARECIDA Y EN CONSECUENCIA EL COMPAÑERO SOBRERO ES VICTIMA DE LO QUE EL PAIS ESTA VIVIENDO Y PARTICULARMENTE LA PERMANENTE PERSECUSION A AQUELLOS QUE QUIEREN EL CAMBIO EN LA POLITICA GREMIAL.LLAMAMOS A TODOS LOS COMPAÑEROS A MANTENERNOS ENPERMANTE ESTADO DE ALERTA.

SOLIDARIDAD CON EL COMPAÑERO SOBRERO

CUERPO DE DELEGADOS Y COMISION DE RECLAMOS
LINEA SARMIENTO LINEA MITRE
SALVEMOS AL TREN LOBOS

diciembre 09, 2006

Recopilacion periodistica sobre el descarrilamiento en Once

Un tren del Sarmiento descarriló en Almagro: 21 heridos leves

Falló un cambio de vías que es de la década del 20. TBA no descartó un sabotaje. Los pasajeros se autoevacuaron y tuvieron que caminar por las vías.

Cinco vagones de un tren que había salido de Once hacia Moreno descarrilaron ayer a las 13.40 a la altura del puente de Bulnes y Díaz Vélez, en Almagro. Los pasajeros debieron caminar por las vías que allí pasan soterradas para autoevacuarse: 21 tuvieron heridas leves. El accidente se produjo cuando los primeros cuatro de los nueve coches del tren de TBA (Trenes de Buenos Aires) sortearon sin problemas el cambio de vías número 35. Allí la velocidad máxima permitida es de 12 kilómetros por hora.El sistema de señales que es de la década del 20, según la empresa, aún se acciona manualmente. El delegado de la Unión Ferroviaria, Alejandro Sobrero, explicó que "hubo un cambio que se accionó cuando estaba pasando la mitad del tren, entonces quedó la mitad de la formación sobre la vía y la otra mitad afuera". TBA estimó que viajaban unos 1.200 pasajeros.Con politraumatismos leves, los heridos fueron llevados a los hospitales Durand, Ramos Mejía y Rivadavia. "La gente estaba muy asustada, rompía los vidrios para poder salir y había mucha desesperación. Una mujer embarazada se golpeó contra los durmientes y otros se tiraban por las ventanillas, era un caos", relató Enrique Russo, un vecino que fue a buscar matafuegos a un cercano lavadero de autos. Ante un descarrilamiento el jefe del tren es el guarda, quien debe manejar el proceso de evacuación mientras el motorman le avisa a la cabina de "Control de trenes", que inicia el procedimiento de cortar el suministro de energía, no permitir la circulación de trenes y convocar de urgencia a los bomberos, policía y SAME. En el lugar del descarrilamiento las vías quedaron rotas y dilatadas.El vocero de TBA, Gustavo Gago, atribuyó el hecho al "desgaste propio del material rodante o desperfecto de las vías", aunque no descartó que se haya tratado de un sabotaje. ¿De parte de quién? "Nos llama la atención este accidente porque durante la mañana no recibimos ningún reporte técnico. El cambio funcionaba bien, por allí pasan cerca de 100 trenes por día. Pero sabíamos que a las 16 la agrupación de piqueteros Frente Popular Darío Santillán se iba a juntar en Once para reclamar la rescición del contrato de TBA". Cerca de las 17 un grupo de militantes repartió volantes y llamó la atención con bombos, pero para juntar firmas por "la nacionalización del petróleo y el gas". Si bien aún se esperan los resultados de la investigación —intervino la Comisaría 9ª y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte—, algunos empleados señalaron la falta de mantenimiento como una de las causas que originaron el accidente en el Sarmiento, una de las líneas más criticadas. Gago habló de falta de inversión entre 1999 y 2003 y explicó que "en los primeros meses de 2007 debería empezar la renovación completa de vías entre Once y Castelar, que ya fue licitada y adjudicada. Y está casi terminada el cambio de vías entre Castelar y Moreno".José Alejandro Severiano, que trabaja en el sector de Señalamiento de la Estación Once, explicó: "No se debería haber accionado el cambio de vía con el tren en funcionamiento y tan cerca, aunque sea manual". Este será uno de los ejes centrales de la investigación ya que es el mecanismo el que le avisa al señalero cuándo puede realizar los cambios de vía y hay un sistema de seguridad que normalmente le impide accionar la palanca para realizar el cambio.La semana pasada, justamente, TBA debió salir al cruce de un informe del canal de noticias TN que mostraba que la gente viaja en malas condiciones. Con todo, a raíz del accidente ayer al mediodía el servicio se interrumpió entre Once y Caballito y a media tarde los trenes salían, pero con demoras entre 20 y 30 minutos. En tanto, entre las estaciones Once y Liniers el servicio era reducido. A la noche, todavía seguían algunos problemas.Para prevenir incidentes entre los usuarios, la Policía dispuso un importante operativo en la estación Once. "La gente se puede poner nerviosa si en hora pico no funciona bien el servicio", deslizó un agente en la línea de las boleterías.

Fuente: www.clarin.com

El Sarmiento, un ramal crítico

La línea Sarmiento superó en octubre de este año su récord histórico al transportar en el mes 10,2 millones de pasajeros. Sólo la supera la línea Roca (Metropolitano).
El ramal que une Once-Moreno lidera el ranking de quejas de los usuarios en lo que respecta a trenes metropolitanos.
El mal estado de los vagones y el incumplimiento de los horarios son los reclamos más frecuentes.
En noviembre del año pasado, la cancelación de un servicio que debía partir desde la estación Haedo provocó la furia de los pasajeros.
Tras violentos incidentes en los que TBA denunció la participación de militantes de la agrupación Quebracho, dos formaciones fueron incendiadas y la estación fue saqueada y destruida.
También en 2005 un juez federal intimó a TBA al entender que los usuarios del Sarmiento eran discriminados con respecto a los del Mitre (que también concesiona).
La empresa apeló el fallo y respondió: "Por cada vidrio que tenemos que arreglar en el Mitre, reparamos seis del Sarmiento.
Los trenes que van a Moreno tienen el sensor para que no arranque con las puertas abiertas. Tuvimos que desactivarlo porque no salía ningún tren de Once".
TBA recibe mensualmente del estado $ 9,9 millones como subsidios para no aumentar el boleto. Este año, recibió además unos $ 180 millones para realizar obras.
La empresa asegura que recién "en tres años" podrá brindar un mejor servicio.
Es el plazo en el que proyecta contemplar un plan de obras como el soterramiento del Sarmiento en Capital y la eliminación de los pasos a nivel en el GBA.

Fuente: www.clarin.com

Susto y heridos al descarrilar un tren en Almagro

Una formación de la ex línea Sarmiento perdió el control a la altura de la calle Bulnes. Los pasajeros rompieron puertas y ventanas para salir de los vagones

Al menos 21 personas resultaron heridas, entre ellas dos mujeres embarazadas, cuando descarrilaron ayer cuatro vagones de la ex línea Sarmiento, a la altura de la calle Bulnes, en el barrio porteño de Almagro.Los heridos, ninguno en grave estado, fueron trasladados con politraumatismos a los hospitales Durand y Ramos Mejía, confirmó el titular del SAME, Alberto Crescenti.El accidente ocurrió pasadas las 13.30 cuando cuatro vagones de una formación de nueve, que se dirigía a Moreno, perdieron el control en un cambio de vías y descarrilaron, aunque no llegaron a volcar.Crescenti dijo a la prensa que "no tenemos ninguna víctima mortal" y reiteró que se trasladaron 21 personas a los hospitales Durand y Ramos Mejía. "Son heridos leves por politraumatismos de diversa consideración", subrayó el responsable del SAME, y precisó que dos mujeres embarazadas fueron llevadas a un centro de atención "por prevención". El operativo de evacuación estuvo a cargo de policías, bomberos, médicos del Same, la Guardia Urbana y personal de Defensa Civil. Gustavo Gago, vocero de TBA, dijo que se estudia qué sucedió con la formación. Por lo tanto, la empresa no descarta un sabotaje.El portavoz no descartó ayer que el descarrilamiento de cuatro vagones de una formación del ferrocarril Sarmiento "haya sido intencional". Gago también consideró que el accidente, que obligó a evacuar al pasaje y provocó veintiún heridos, "pudo ser producto de una falla material o de desgaste" en el mecanismo para efectuar el cambio de vías. “Las vías no tenían electricidad una vez que tomamos conocimiento del problema para que los pasajeros no tuvieran inconvenientes al salir de la formación”, agregó.

Fuente: www.infobae.com

GRAN SUSTO EN LAS VIAS

Veintiún personas resultaron heridas ayer al producirse el descarrilamiento de cuatro vagones -en uno de ellos hubo un principio de incendio- de la línea TBA Sarmiento, a la altura de la calle Gascón, en el barrio porteño de Almagro


Las personas lesionadas, entre ellos dos mujeres con embarazos avanzados, fueron trasladadas con politraumatismos a los hospitales Durand y Ramos Mejía, confirmaron voceros del SAME. El convoy, que se dirigía con destino a Moreno, era un rápido con paradas previstas sólo en Liniers y Morón, y salió de las vías aunque no llegó a volcar, poco después de las 13.30, a minutos de haber partido de la estación Once. "No tenemos ninguna víctima fatal. Hemos trasladado un total de veintiún pacientes a los hospitales Durand y Ramos Mejía, dijo un portavoz del SAME que puntualizó que "los heridos tienen politraumatismos de diversa consideración" y que dos embarazadas fueron trasladadas "por prevención". El accidente obligó a policías, bomberos, médicos del SAME y personas de Defensa Civil a evacuar a los pasajeros, que tuvieron que caminar varias cuadras por las vías hasta llegar a la terminal ferroviaria. Si bien voceros de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), concesionaria del servicio, dijeron que la evacuación del pasaje fue "en calma", los usuarios relataron que tuvieron que romper puertas y ventanas para salir de los vagones. Agregaron que la mayoría de las lesiones se produjo porque se apresuraban a abandonar los coches, cosa que no les resultaba fácil y, al saltar, varias personas sufrieron esguinces. "Que digan la verdad, la gente estaba desesperada porque nadie nos informó de nada y fueron veinte minutos de puraangustia..., entonces muchos se tiraban del tren por temor a alguna otra sorpresa", contó uno de los pasajeros desde el lugar del accidente. "El momento que se pasó no se lo deseo a nadie, fue algo infernal". En tanto, el vocero de TBA, Gustavo Gago, no descartó que el descarrilamiento "hubiera sido intencional". "No descartamos que haya sido un hecho intencional", subrayó el portavoz de la empresa, en declaraciones a la prensa y recordó que algunas organizaciones piqueteras vienen realizando protestas y piquetes en diversas estaciones de esa línea.

Fuente: www.cronica.com.ar

diciembre 08, 2006

La gente sufre el pesimo servicio, la justicia dictamino que TBA pague

La empresa TBA debe indemnizar a una mujer que se fracturó un pie en la estación Moreno

El accidente se produjo al tropezar con una tapa de desagüe rota. La Cámara Civil porteña consideró que era responsabilidad de la concesionaria del servicio y que debe resarcirla. Pero no fijó el monto.

La concesionaria del servicio ferroviario del Sarmiento, Trenes de Buenos Aires (TBA), deberá indemnizar a una abogada que sufrió la fractura de un pie al tropezar con una alcantarilla en la estación Moreno. Así lo determinó la Justicia Civil, aunque no especificó el monto. Los jueces Jorge Giardulli y Claudio Kiper, de la Sala H de la Cámara Civil porteña, dieron por probado que la empresa fue responsable de las circunstancias que provocaron el accidente al no mantener en forma adecuada sus instalaciones. El episodio ocurrió el 8 de octubre de 1996 y Ana María González Pagliero, la damnificada, sufrió "una fractura del quinto metatarsiano del pie derecho", por lo que "debió portar un yeso por más de 30 días". Según el fallo, la mujer cayó al tropezar con "una tapa de desagüe rota que sobresalía del nivel del piso" cuando "se dirigía a la ventanilla de la estación de tren Moreno, a fin de adquirir un boleto para viajar a la ciudad de Morón". Tras analizar las pruebas producidas en primera instancia, los camaristas valoraron especialmente una fotografía "que revela también que la tapa está rota, así como su aptitud para provocar el traspié de una persona". El fallo de Cámara, recientemente notificado a las partes, no especifica a cuánto asciende el monto de la indemnización.
(Fuente: DyN)

diciembre 03, 2006

La pagina de los compañeros del Belgrano Norte

Una herramienta mas para estar comunicados
Los Compañero del Belgrano Nort, tiene su pagina web, la cual es www.4x4bordo.com.ar la cual hacen con mucho esfuerzo y que invitamos a visitar, es una hrraminta mas para estar todos comunicados.

Asamblea este jueves en Castelar

Cuerpo de Delegados - Comisión de ReclamosLínea Sarmiento

Convocatoria
Asamblea General
Jueves 7, 15,30HS
Base Castelar



Temario: cierre de convenio colectivo
De trabajo, anexo A