septiembre 26, 2012

LA COMISIÓN SALVEMOS AL TREN DE LOBOS COMUNICA


Este viernes 28 de septiembre, durante la tarde, se desarrollará una jornada de protesta en la estación de trenes de Lobos.

Desde las 15.00 y hasta las 17.30 hs., usuarios y ferroviarios estarán manifestándose en contra de la decisión de la UGOMS de levantar los ramales diesel Moreno – Mercedes y MERLO – LOBOS, su argumentación es el pésimo estado de material rodante y traza férrea; los trabajadores agrupados en el Cuerpo de Delegados y Usuarios de distintas ciudades, han propuesto un plan de trabajo, donde se pueden reparar las vías sin afectar el servicio a las localidades de Merlo, Mariano Acosta, Marcos Paz, Las Heras y Lobos.

La jornada contará con firma de petitorios, entrega de volantes y palabras alusivas al cierre de la jornada, alrededor de las 17.30 hs.

Los organizadores invitan a toda la comunidad a acerarse e informarse sobre el real estado del Ferrocarril Sarmiento.

Comisión Salvemos al Tren Lobos

Caminamos por la reconstrucción de Ferrocarriles Argentinos.


El 20 de octubre caminamos de Moreno a Once.

Sí, para denunciar, pero también para respaldar la reconstrucción de Ferrocarriles Argentinos.
El próximo 20 de octubre, con bronca, caminamos para denunciar el abandono y la corrupción, con los que se han embanderado nuestros ferrocarriles y los han llevado a su degradación actual, y su consecuente costo de vidas.
Pero también caminamos, con esperanza, porque la reconstrucción del ferrocarril está asociada a la idea de una vida mejor, de progreso y prosperidad.

El tren es el medio de transporte terrestre más eficiente, seguro y ecológico.
Además resulta indispensable para afianzar la unidad latinoamericana. Algún día tendremos Ferrocarriles Sudamericanos, que serán la síntesis de la unión de todas las vías férreas construidas sobre una misma trocha, que permitirá que el transporte de pasajeros y mercancías resulte de enorme fluidez en toda la región.
Por eso respaldamos la construcción del Corredor Bioceánico Aconcagua, que mejorará la comunicación de los pueblos hermanos de Argentina y Chile, y habilitará un corredor que unirá el Atlántico con el Pacífico cruzando una región estratégica para los intereses nacionales y acercándonos aún más a Uruguay, Paraguay y Brasil que también se verán beneficiados por esta obra de infraestructura.
Mejorará la competitividad económica de la región y eso redundará a favor de la producción local y mayores fuentes laborales.


El 20 de octubre, si somos muchos, habrá cambio.
Los jóvenes, trabajadores y estudiantes;
los vecinos, comerciantes, industriales y profesionales;
los intelectuales, artistas y periodistas;
los trabajadores de la salud y la educación, los ferroviarias,
el pueblo de a pie;
 todos y todas debemos ponernos en marcha.
Un tren para todos y todas es posible y está en nosotros que un día comience a ser realidad.

Mario Mazzitelli
Secretario Gral. Nacional del PSA (Argentino)

septiembre 21, 2012

Proletarios.


Gobierno sin gestión es solo corrupción

Carlos Marx definía a los obreros como proletarios.
La definición no era menor, el tener hijos representa obligaciones, a los hijos hay que darles de comer, vestirlos, cuidarlos y si es posible mandarlos a la escuela.
Tan simple como eso, ese talón de Aquiles fue siempre usado desde tiempos inmemoriales para chantajear a nuestra clase.
Si te haces el loco, simplemente son tus hijos los que no comerán, fue siempre la consigna de las clases dominantes para mantener a los laburantes dentro de las sendas que mas le convenían a esas clases dominantes.
No hay demasiadas cosas nuevas bajo el sol, pero siempre hay un pero, los laburantes hoy no solo debemos defendernos de los patrones sino también de los que pretenden ser nuestros representantes gremiales.
Esos representantes que llegaron a la cima de nuestros sindicatos vaya uno a saber a través de qué modo y después de haberse atornillado a los asientos de sus despachos y haber transado absolutamente todo en contra de sus representados, hasta llevarse puesta  la vida de alguno de ellos  en su afán de lucro y poder, son ahora los esbirros de la verdadera clase dominante y como tales siguen usando los métodos que desde siempre se usaron para doblegar las voluntades de los laburantes
Pero como todo cambia, todo ahora es más rápido, ya no te amenazan con que tus pibes se morirán de hambre, directamente los mandan a buscar con las patotas  y si te haces el loco te los matan allí mismo.
Eso es lo que le dijeron por lo menos a la hija mayor del Pollo Sobrero durante un minisecuestro a la salida de su escuela.
El accionar de estas bandas se encuadra dentro de lo que es un país que se encamina decididamente hacia una Somalizacion a través de la liquidación de sus instituciones, por uno u otro método.
Lo que no terminamos de entender es lo de la Cris, estas mismas bandas le matan al marido de un disgusto y encierra al jefe de la banda con orden de tirar la llave de la jaula y luego se saca una foto al lado de personajes tan temibles como el del ahora preso jefe de la patota que asola a los ferroviarios.
También creemos que la que desprecia a ciertas clases sociales es ella, más que los caceroleros con olor a bosta, que de ultima salen a la calle a defender sus prerrogativas, pero al desactivar el Sarmiento y reemplazarlo por colectivos no solo le sumara cuatro horas de viaje a los sufridos ex pasajeros de aquella línea si no que condenara a muerte a miles de ellos, pero no en espectaculares accidentes como el de Once, si no en la gris muerte del tránsito que todos los días se cobrara dos o tres víctimas que al fin del año sumaran cientos.
No hace falta más que ver la autopista del oeste y ver la cantidad de catangas que se han volcado al tránsito de aquella vía por la imposibilidad de llegar por otros medios
Pero como las muertes que provoca la inactividad del Sarmiento ni siquiera saldrá en los diarios, la cris no deberá pagar el precio político de las mismas.
De la misma forma que la inseguridad y falta de justicia, que según la Cris no es más que una sensación, como la que te apoyen una 9 mm en la cabeza y te hagan entregar hasta lo que no tenes, es la que impulsa a mas y mas gente por el camino de salir a golpear las cacerolas aunque no tengan olor a bosta.
 CNST

Muerte natural o suicidio asistido (1).


Gobierno sin gestión es solo corrupción

Hace exactamente dos meses a través de esta columna denunciábamos que el Sarmiento se encontraba en una franca agonía la cual había sido inducida primero por el accionar de los Crigliano (TBA) y después por los que se hicieron cargo de la línea después del accidente de Once.
Hoy la situación es en extremo más grave, de las 17 formaciones que se contaba en ese fecha siete de las mismas se han sacado de servicio por las graves falencias de seguridad que presentan, prácticamente no hay locomotoras para realizar el servicio de trenes remolcados, mas allá de los eléctricos, el estado de las vías en los ramales no eléctricos es desesperante y en zonas del eléctrico por ejemplo los cambios de la entrada de Liniers provocan un descarrilamiento prácticamente diario.
Las obras que se están encarando se acercan más a llenar las necesidades financieras de los funcionarios que las impulsan, que a  las verdaderas necesidades de la línea.
A más de siete meses de la tragedia de Once no hay ni procesados ni imputados por el fatal accidente.
No se ha resuelto el problema más grave de la línea que es donde mandar a reparar los coches.
El taller de la línea Sarmiento y Mitre era Emerfer (antes Morrison y antes Fabricaciones Militares San Martin), la pelea con los Sirigliano dejo fuera de la jugada mandar a este taller a las unidades, lo cual deja al gobierno con dos posibilidades o reabre el Taller Linier o expropia Emerfer, ninguna de las dos alternativas ni siquiera se menciona en los planes de acción del UGOM que es la empresa que se contrato para hacerse cargo de la operatoria del Sarmiento Mitre.
Al no haber taller donde mandar a reparar los trenes irremediablemente caerán uno tras otro y finalmente el Sarmiento dejara de funcionar.
Cuando ello ocurra más de un millón de personas verán rebajada sustancialmente su calidad de vida al tener que incrementar su viaje al trabajo en casi dos horas para ir y dos horas para volver.
Volvemos a aplicar aquí la teoría de Macri que dice que como el subte es peligroso, el no quiere saber nada de eso, la diferencia es que aquí se trata del gobierno nacional, que hace la cuenta que si vuelve a chocar un tren el precio político que deberá pagar será muy alto, mientras que si muere el mismo número de personas pero en accidentes aislados de colectivos, como seguramente sucederá, al transferírsele a los colectivos la carga  del Sarmiento, y esos accidentes ni siquiera saldrán en el diario, a ellos no los afectara, pero tal y como pasa en las rutas los muertos estarán.
Me preguntaban que habían hecho en este tiempo las autoridades y la respuesta es entre lo más destacado de su accionar se encuentra mandar la patota para intimidar a los delegados que están denunciando el problema y meter tropa propia para poder controlar políticamente a lo que dentro de poco será el cadáver del Sarmiento-Mitre.
Es realmente una lástima por los punteros de la zona que iban ha hacerse cargo de los quioscos que el negocio se les termine antes de empezar.
CNST