El 24 de octubre, el compañero Luis Benítez de Telecomunicaciones ha sido victima de un ataque cobarde de sectores que permanentemente aluden al cambio.
Siendo las 20hs. El compañero, en horario de trabajo, se dirigía a su base cuando fue interceptado por una patota de ocho personas con palos y fierros que lo golpean hasta dejarlo con perdida de conocimiento.
Los responsables fueron identificados como integrantes de la lista Violeta con apoyo de personas ajenas a la empresa, que utilizando métodos a los que nos tienen acostumbrados la burocracia sindical, intentan traer dentro del gremio acciones repudiables desde todo punto de vista.
La saña los llevo a que a pesar de estar inconsciente en el piso lo sigan golpeando con los palos provocándole rotura de tabique nasal, quebradura de pómulo izquierdo, dejándole el ojo izquierdo con serio riesgo, contusiones serias en la cabeza con pérdidas de memoria, y varias costillas fisuradas.
Como trabajadores no podemos permitir que lacras como estas empañen la campaña electoral pretendiendo impedir la libre expresión de los trabajadores, convirtiendo el acto eleccionario en un campo de batalla. Este ataque debe ser repudiado por todos los trabajadores sin excepción simplemente por una cuestión de sentido común.
No permitiremos que la democracia sindical que reina en nuestro ferrocarril sea amenazada por acciones de estos agentes de la burocracia.
Nadie desconoce que son la herramienta que utiliza la verde para dividir a los trabajadores. Reafirmamos que el modelo que elegimos los trabajadores del Sarmiento es la democracia sindical y no el método de la patota.
Cuerpo de Delegados, Línea sarmiento
Investigación de LOBOS DIGITAL (Fotos y texto: Patricio Contrera)Fuente: http://www.lobosdigital.com.ar/
En una extensa entrevista que por razones de espacio trataremos de publicar en distintas entregas, el delegado gremial ferroviario Leonardo Duré se prestó al diálogo con LOBOS DIGITAL, medio que intentó comunicarse infructuosamente con las altas autoridades de la concesionaria del servicio TBA para conocer el paradero de los trenes portugueses: “A Lobos siguen llegando los trenes que venían 4 ó 5 años atrás, con máquinas reparadas y con respecto a los famosos trenes portugueses, nosotros lo habíamos dicho en su momento cuando se anunció con bombos y platillos la llegada de estas formaciones ferroviarias, con los vagones plateados y una apariencia tan vistosa, que esos trenes iban a ser destinados al corredor Buenos Aires- Rosario, que no iban a ser usados por los pasajeros del Ramal Merlo-Lobos, y la empresa dejó estos trenes un tiempo por una cuestión más que nada de marketing, y de que en aquella época había una crisis ferroviaria en nuestro ramal, pero la historia nos dio la razón, hoy esos trenes acá no existen, solamente se ven en el Ramal Moreno-Mercedes y lo que poca gente sabe es que en ese ramal fueron incendiados dos vagones de esos trenes europeos”, señaló Duré al ser consultado al respecto.
Fue categórico Duré al afirmar: “Lamentablemente parecería que hay pasajeros de primera y de segunda, eso está claro, porque los vagones más confortables son destinados al servicio conocido como Tren de la Costa. Somos testigos de que la mayor parte de la plata que recibe la empresa en subsidios es para reparaciones y arreglos en los Ramales Retiro-Tigre, que como todo el mundo sabe pasa por San Isidro y las localidades más acaudaladas de la Zona Norte del Gran Buenos Aires. No hay una equidad en cuanto a los ramales, para ser más precisos, con respecto a la prestación del servicio”.
También puso “blanco sobre negro” sobre la mayor presencia de las fuerzas de seguridad en estaciones y vagones, y enfatizó: “Nosotros no fuimos los que pedimos la presencia de Gendarmería en las estaciones y los vagones, eso fue un pedido de la empresa, pero esa no es la solución, se trata de invertir más en apostar al proyecto ferroviario y brindarle a la gente un mejor servicio, lo único que hizo la empresa fue pedir más refuerzo policial y del Gendarmería, que es el brazo armado del sistema. La lectura que yo hago de esto es que la empresa está desconfiando de que se produzcan nuevos hechos de violencia, pero ellos los están propiciando porque no piensan invertir un solo centavo en el Ramal”.
NEGOCIOS SUCIOS Y SOBREPRECIOS
“El Gobierno –sostuvo Duré- es el encargado de salvaguardar los intereses de la Nación y debe saber que TBA pasó un Presupuesto inflado por los vagones que fueron incendiados en la estación de Merlo, cotizando el costo de la reparación en 25 millones de dólares por vagón (en estos momentos se habilitó una formación de emergencia que no está en condiciones óptimas de funcionar), y pienso que lo mismo está sucediendo aquí, porque están pintando los andenes de la Estación de Lobos por unos valores que no se ajustan a la realidad”.
“En todo el ámbito ferroviario mundial en tren de pasajeros da pérdidas, eso es cierto, pero la empresa tiene otras alternativas para recuperar ese déficit. Recordemos que estaban los trenes de carga, estaban las encomiendas, estaba el alquiler de los andenes y de los espacios publicitarios. Pero estas empresas han visto en el subsidio y en la sobrevaluación de los Presupuestos una forma de garantizarse un gran negocio que de ningún modo pasa por la venta de boletos. Estos sobreprecios los paga el Estado, y en última instancia los pagamos todos los contribuyentes. Tenemos serios problemas de infraestructura, el tendido de las vías se está reparando de una forma totalmente desorganizada, para que Ud. se dé una idea, una renovación total de las vías hace aproximadamente 25 años que no se realiza. Los arreglos que cualquiera puede ver no son más que parches”, concluyó Duré.
Reestatización bajo control de los trabajadores y usuarios
Cualquier usuario/a del Sarmiento puede describir la bronca, el hartazgo que se siente cada día cuando hay demoras inexplicables, cancelación de servicios y condiciones infrahumanas de viaje. Todos hechos que en su mayoría se producen por deficiencias técnicas en las formaciones producto de la falta de mantenimiento e inversión. Esa bronca se acumula y en el momento menos pensado explota y trasciende a nivel nacional. Esto fue lo que sucedió en noviembre de 2005 en Haedo y este 4 de septiembre en Castelar y Merlo como epicentros de la indignación que recorrió toda la línea durante las cinco horas que Trenes de Buenos Aires (TBA) tuvo suspendido el servicio.
Lo que desató la bronca de los pasajeros el pasado jueves no es más que un ejemplo de esto. Ese día, quienes más tarde protagonizarían el corte de vías en la estación Castelar, habían sufrido el maltrato de la empresa desde las 6 de la mañana. Hubo un tren detenido 45 minutos en la Estación de Merlo que generó demoras en toda la línea, mientras la gente se acumulaba en las estaciones. Entre Ituzaingó y Castelar el tren se detuvo nuevamente por un desperfecto técnico que ocasionó explosiones y los vagones, ya irrespirables por la cantidad de gente, comenzaron a llenarse de humo. Las puertas estaban cerradas y los pasajeros empezaron a romper las ventanas para salir, hasta que lograron saltar a las vías. Caminaron hasta la estación de Castelar, donde no recibieron ninguna explicación. Toda esta situación llevó al corte de vías y a la reacción contra los trenes en Castelar y en Merlo.
Frente a estos hechos desde el Movimiento de Izquierda Revolucionaria (MIR) afirmamos que la verdadera violencia es la que imponen las empresas que gestionan el servicio de transporte ferroviario, con la total complicidad del gobierno nacional, al someter a condiciones infrahumanas a millones de pasajeros que día a día viajamos en los trenes cual si fuésemos ganado. Y que frente a tamaño atropello la enérgica respuesta demostrada por los usuarios constituye un acto de plena justicia y dignidad que nuestra organización reivindica y considera legítima. Sin embargo, en el marco de estos hechos espontáneos se produjeron agresiones a trabajadores de TBA que repudiamos. Ellos son laburantes como los que viajamos en el Sarmiento. Los enemigos de los trabajadores ferroviarios y de los usuarios son los mismos: la empresa TBA, cuya concesión está en manos de los hermanos Cirigliano y el gobierno (con la Secretaría de Transporte de Ricardo Jaime a la cabeza) que subsidía a la empresa siendo complice del saqueo que realiza.
Cirigliano y Jaime son los que hoy deberían estar siendo indagados por la justicia por el robo permanente de los recursos del Estado, y las condiciones del servicio a la que someten a los más de 9 millones de pasajeros que por mes transporta la empresa en esta línea. Pero los que están detenidos son trabajadores, que nunca pudieron llegar a destino. Los usuarios de este ramal somos laburantes que perdemos el presentismo en nuestros trabajos por las demoras del servicio y debemos agregar a nuestra jornada laboral la impredecible duración del viaje.
La operación de los medios, al servicio del gobierno y de TBA fue muy clara. Enfrentar y responsabilizar a los pasajeros, difundiendo la versión de la empresa que a las 10 de la mañana decía que "los trenes no andaban porque los usuarios cortaban las vías". Desconociendo que los problemas técnicos además de generar demoras, son una fuente de posibles accidentes fatales. Desde hace años, las organizaciones sociales y políticas con presencia en la zona oeste del conurbano venimos denunciando que los trenes de la línea Sarmiento son un potencial "Cromañón sobre ruedas". Con un sistema de señalización de 1812, sin túneles para el cruce de vehículos y sin el mantenimiento necesario, lo que mañana podrá ser presentado como un "accidente fatal" será una masacre de la que serán responsables TBA y el gobierno a cargo de controlar los servicios.
En este sentido, los hechos protagonizados por los usuarios de TBA son presentados por los medios de comunicación como acciones de inexplicable "barbarie y vandalismo". La teoría del gobierno de los infiltrados y del "sabotaje" siempre está a mano para deslegitimar cualquier protesta popular y no asumir sus propias responsabilidades. Quienes viajamos a menudo en el Sarmiento sabemos que cuando se detiene el tren que va repleto al finalizar una jornada de trabajo, muchos pasajeros amenazan con "otro Haedo" a la empresa. En este caso, además hubo más de 2000 pasajeros, que decidieron no moverse de las vías hasta que un vocero de TBA se acercara a dar explicaciones. ¿Cuál fue la respuesta? Un operativo represivo con gases, balas de gomas y un saldo de 7 detenidos, que hasta el viernes por la noche estaban incomunicados y sufrieron aprietes por parte de la policía para que acepten defensores oficiales, en lugar de los que ofrecían los organismos de derechos humanos. Fue gracias a la presencia de estos últimos, los usuarios y las organizaciones en la puerta de la comisaría 3º de Castelar que pudo conocerse, 12 horas después, la identidad de los detenidos y establecer comunicación con sus familias.
Aníbal Fernández, ministro de Justicia, Seguridad y Derechos Humanos, plantea la insólita versión del "sabotaje", señalando como "instigadores" al Partido Obrero y otras fuerzas. Casualmente la fuente que aportó datos sobre militantes del PO de Merlo, fue Raúl Othacehé, intendente de este distrito. El mismo que por medio de su patota agredió a los docentes que ese día se movilizaban a la Casa de la Provincia de Buenos Aires en el marco del plan de lucha del sector. Nos solidarizamos con las organizaciones populares a las que el gobierno kirchnerista pretende culpabilizar para convertirlas en "chivo expiatorio" de sus propias responsabilidades, en lo que constituye una nueva muestra de persecución política a las organizaciones en lucha y de criminalización de la protesta social.
Días atrás el gobierno nacional anunció el pago de US$ 6.700 millones al Club de París, mientras el hambre, la inflación, la falta de salud y educación no dejan de golpear al pueblo trabajador. Del mismo modo, durante el 2008 los subsidios a TBA ascenderán a 140 millones de pesos, pese a que el sistema ferroviario se encuentra devastado. Ambos casos dejan en claro cuáles son las prioridades del gobierno de Cristina Kirchner, que pese a su discurso progresista no hace otra cosa que favorecer con sus políticas a distintos sectores de las clases dominantes. Ésta es la única "redistribución" de la riqueza que promueve este gobierno, la que asegura que la riqueza que producimos los trabajadores y trabajadores vayan, cada vez más, a manos de explotadores.
¡Libertad inmediata de todos los detenidos en el reclamo popular contra TBA!
¡Desprocesamiento a los imputados por los hechos de Haedo en 2005 y ahora en Castelar y Merlo!
¡Fuera TBA y todas las concesiones privadas de los ferrocarriles!
¡No al negociado del Tren Bala!
¡Por la estatización de los trenes, sin indemnización, bajo control de los trabajadores y usuarios!
¡El Martes a las 17 hs todos a la estación de Castelar!
Movimiento de Izquierda Revolucionaria
(MIR)
Ferroviarios declaran el Estado de Alerta
Ante los hechos acontecidos en el día de hoy en Cautelar, Merlo y Once, el Cuerpo de Delegados y comisión de Reclamos de la Línea sarmiento declara:
1) Responsabilizamos en primer lugar a la empresa TBA de continuar prestando servicios en forma precaria sin realizar inversiones en equipos, vías, sistemas de señalamientos, circuitos eléctricos, estaciones y talleres.
2) Responsabilizamos al gobierno nacional que a través del Ministerio de Planificación, la Secretaría de Transporte y la Subsecretaria de Transporte Ferroviario avalan y profundizan la destrucción del sistema ferroviario, subsidiando a empresas parasitarias, a exportadores y transnacionales, endeudando para ello al pueblo argentino con la banca usurera internacional.
3) Responsabilizamos al Poder legislativo desde la Comisión del Transporte y la Comisión Bicameral de seguimientos de las privatizaciones, haciendo oídos sordos a los reclamos de las organizaciones gremiales y usuarios, sirviendo de comparsa a la política del Secretario Jaime como quedó demostrado en la votación de la ficticia reestatización de Aerolíneas.
4) Responsabilizamos al Poder Judicial que rápidamente juzga a los trabajadores pero archiva causas contra empresas y funcionarios que lucran con el desastre del sistema ferroviario.
5) Llamamos a los usuarios y al pueblo en su conjunto a resguardar el patrimonio ferroviario que no pertenece a ninguna empresa sino al Estado y por ende a todos los argentinos. Por lo tanto ni los trenes, ni los trabajadores son responsables del desastre.
Los trabajadores de la Línea Sarmiento nos declaramos en Estado de Alerta ante la desidia y descontrol de la empresa y el Estado.
En estas circunstancias reafirmamos nuestra exigencia de recuperación del ferrocarril en un sistema único con control de los trabajadores y usuarios para que deje de estar al servicio de los saqueadores y pase a ser un instrumento de la Nación.
Cuerpo de Delegados, Línea Sarmiento
Siendo las 20hs. El compañero, en horario de trabajo, se dirigía a su base cuando fue interceptado por una patota de ocho personas con palos y fierros que lo golpean hasta dejarlo con perdida de conocimiento.
