Fuera TBA es hora de la reestatización

La Comisión en la marcha pidiendo justicia por las 51 victimas

El pasado viernes, desde Once pasando por Congreso y finalizando en Plaza de Mayo, la Comisión Salvemos al Tren de Lobos, se manifestó junto a otras agrupaciones, pidiendo dos puntos bien claros, primero justicia por las 51 víctimas de la masacre de Once, además reclamando el fin de la concesión para TBA y la reestatizacion del sistema ferroviario administrada por trabajadores y usuarios, como lo vienen reclamando desde hace mas de 10 años, y desde hace mas de 7 años denunciado que podía ocurrir la tragedia de Once, debido a las nulas inversiones en material rodante en la Línea Sarmiento.
Leonardo Dure sintetizo en la marcha “una vez más, los ferroviarios salimos a la calle y eso es un motivo de orgullo, ya que todos estamos concientizados de que TBA tiene que irse, no aceptamos la intervención ni a la empresa, los ferroviarios con los usuarios tenemos que tomar los ferrocarriles como lo venimos afirmado desde hace años”, “no fue un accidente ya que se podía evitar, le quieren echar la culpa al conductor, pero la culpa y la responsabilidad es de los dueños de la empresa, que sancionan a los compañeros mecánicos y conductores cuando no quieren sacar un tren por que no funciona, si van a Castelar, Liniers o Haedo van a ver que no hay repuestos para todos los trenes del Sarmiento”.
Mientras que Miguel Messina declaro “en esta multitudinaria marcha dejamos bien en claro nuestra posición, quedo muy claro que la Secretaria de Transporte y la CNRT nunca hicieron caso a los reclamos y pedidos de informe sobre TBA, ahora lamentamos y pedimos justicia por las 51 muertes, algo que era evitable”, “se ha puesto sobre la opinión pública nuestro proyecto el cual venimos trabajando desde hace mas de 10 años, los trenes tienen que ser administrados por los trabajadores y usuarios para que el ferrocarril sea al servicio del pueblo, ya se vio que administrado por empresarios solo sirven para sus ganancias, el modelo es muy claro, si sigue TBA seguirá todo igual o peor, si se reestatiza y se administra por los usuarios y ferroviarios, ahí si el ferrocarril puede mejorar”.

Comisión Salvemos al Tren
Ciudad de Lobos

La pericia da olor a podrido

Gobierno sin gestión es solo corrupción
La decisión del Juez de no permitir la presencia de peritos de los familiares de los muertos y accidentados.
La conformación del cuerpo de peritos a partir de gente que se encuentra directa o indirectamente vinculada a TBA como son los representantes de la carrera de ingeniería Ferroviaria que es pagada por los concesionarios.
La presencia del perito de la secretaria de transporte, que  debía ser imputada como acusado y no como acusador.
La ausencia de un perito en estructuras que emita su opinión sobre el estado de la estructura del vehículo que colapso y provoco las víctimas.
La decisión de cortar el tren y hacer modificaciones en los controles del mismo con los cual simplemente se destruye la prueba y la posibilidad de llegar a la verdad.
La primer información diciendo que los frenos funcionaban, cosa que nadie duda, ya que si no hubiesen funcionado el tren habría impactado a 50 Km/hora  contra los paragolpes y no a 20 Km/hora como lo hizo.
Información esta, maliciosa sin duda, que beneficia a TBA y pone dudas en el accionar del maquinista.
La ausencia de información sobre el estado de las válvulas de condenación de freno y de los compresores, piezas fundamentales a la hora de entender los acontecimientos.
Por estas cosas simplemente creemos que la atmosfera en torno a la comisión pericial se va tornando irrespirable, para no decir que huele a podrido.
CNST
ACTOS DEL TREN
Miércoles 7   18 horas en el Bahuen reunión de coordinación para la construcción del monumento a la corrupción en Once

¿Dónde está el Motorman?

Gobierno sin gestión es solo corrupción

Cuando los Uruguayos hablan de nosotros lo hacen con admiración y tiene un dicho, no importa lo grande que hayamos hecho antes siempre haremos algo más grande que supere a lo anterior.
Y realmente somos capaces de hacer cosas así, tomemos por ejemplo los dichos de la Chis.
Darle 15 días a la justicia o esperar que la misma se explica para tomar una decisión, en un país donde la justicia es por lo menos lenta para no decir cosas peones que podrían constituir desacato, es realmente fuerte, pero decir luego que ningún órgano de control le aviso de los desaguisados de TBA cuando cinco auditorias consecutivas de la SIGEN (sindicatura general de la nación) recomendaban cesar el contrato es realmente fuerte.
Pero lo de ayer de dejar sin servicio de subtes a la capital, como una clara maniobra distractiva del desastre de Once realmente nos ha superado.
Tampoco se han quedado atrás desde el gobierno de la ciudad a la hora de hacer cosas, para no decir otra cosa que quedaría fea.
¿Acaso no conocían el estado de mantenimiento del Subte de la ciudad de Buenos Aires que administra Metrovias y que desde más o menos el mismo tiempo que TBA abandono sus mantenimientos sistemáticos?
Esta empresa también los abandono porque primero lo había hecho la de Taselli y como nadie le dijo nada todos los demás concesionarios siguieron su ejemplo.
 Puede ser que no viajen en subte, claro son gente de barrio norte y el subte es mas bien para la plebe, pero tampoco se anoticiaron de lo que dijeron sus trabajadores a todos los medios, para no contar lo que dijeron las asociaciones de usuarios o otras organizaciones como nosotros mismos.
¿Acaso viven en un balde?
¿Cuando hablan de los números del Subte, porque no explican que el mayor problema que tienen es la propia Metrovias que se come como el 40% del presupuesto, como ganancias?
Bueno, pero siendo gente de plata habrán viajado, creo yo, ¿y no vieron que las grandes ciudades del mundo que tiene sistemas subterráneos los administran ellas mismas y no terceros como aquí Metrovias?
Lo de sacar la policía y dejarlos en pampa y la vía (subterránea por supuesto) no tiene nombre, pero hacerse los distraídos y pretender recibir subsidios de todos los habitantes de este hermosa país que jamás en su vida subirán a un Subte tampoco lo tiene.
Así que como estamos en época de exámenes tanto a uno como al otro con lo del subte se han hecho acreedores a un estruendoso aplazo,
Como también son gente que viene del área del deporte no puedo reproducir aquí lo que le dirían los muchachos del tablón, pero para dar una pista del cantico que usarían diríamos que han sufrido una profunda conmoción que en términos vulgares se llama miedo, ante lo que les podría ocurrir mirándose en el espejo de Once, lo que los muchachos del tablón asociarían a un desorden digestivo agudo que les afectaría los pies.
Desde nuestra humilde tribuna volvemos a recordarles a estos muchachos de la ciudad, que no hay solución en el problema de los trenes con los subtes incluidos, que no pase por una reestatización, con un fuerte control de sus obreros y usuarios y fundamentalmente políticos que además de hacer declaraciones se pongan a trabajar para mejorar las condiciones de vida de la gente que los voto y que también les paga el sueldo.

CNST

Circo Pericial

Gobierno sin gestión es solo corrupción

No es nuestra intención ser irrespetuosos con la Justicia ni nada que se le parezca pero hay ciertas cosas que por lo menos nos llaman mucho la atención y que nos gustaría compartir con ustedes:

a)    Una pericia normalmente se hace en base a preguntas que elaboran las partes tantos los abogados como los peritos y que después se incorporan al expediente como preguntas que le son efectuadas al perito y que este debe responder según  su leal  saber y entender.

Las preguntas no son casuales, forman la esencia del peritaje y normalmente las partes las hacen de modo de remarcar sus hipótesis de lo sucedido.

Si yo fuese perito de TBA preguntaría sin duda todas cosas que convengan a la empresa y disimularía las otras.

Por ejemplo jamás preguntaría cuantos compresores debía tener el tren ni cuantos tenia y ni siquiera hablaría del rendimiento de los mismos.

Tampoco hablaría de las chapas que se aboyaron ni de su dureza o estado.

b)    Singular juicio el del accidente, las dos partes que se les ha dado intervención, tanto el Estado como TBA están del mismo lado y deben tapar las mismas cosas, pues dicho en palabras simples son simplemente cómplices.

Escuchábamos a pesar de esto las dificultades que tenían los familiares de las victimas en hacer intervenir a su perito, lo cual enriquecería notablemente el informe al Juez y seguramente complicaría la posición de tanto el Estado como de TBA.

c)    Si bien es cierto que estoy un poco gordo y se me dificulta hacer pericias en lugares recónditos, y tal vez lo que voy a decir se tiña de esa limitación, pero: ¿cómo van a hacer los peritos para mirar válvulas compresores y cañerías que se encuentran debajo del piso y del lado del andén? , cuando la distancia entre este y los elementos a observar es de pocos centímetros y es totalmente imposible verlos en ese lugar.

A lo que nos preguntamos: ¿porque el Juez no ordeno llevar el tren a Castelar o a algún otro lugar donde se posea una vía alta o una fosa donde poder hacer las pericias?

d)    Los peritos que se designaron son aparentemente de la UBA, En la UBA se dicta la carrera de ingeniería Ferroviaria que es financiada por los concesionarios. Es decir los peritos indirectamente están a sueldo de TBA, siendo TBA el acusado formal, no debieron excusarse, sobre todo siendo varios de los colegas de la UBA los autores materiales de las privatizaciones, nos referimos aquí a su director de carrera, el Ing, Juan Pablo Martínez.

No existe la excusa de que son los únicos colegas que pueden hacer el trabajo, ya que en facultades como las de San Martin o Lanús existen carreras similares, además de los cientos de colegas que no tiene vinculación alguna con TBA y se encuentran hoy trabajando en otras áreas como por ejemplo los profesionales desplazados a la DGI en la época de Menen o la escuela ferroviaria CENACAF por ejemplo para mencionar solo algunas posibilidades.

Debe ser que nosotros somos mal pensados o que simplemente nos encontramos frente a un nuevo circo, en este caso pericial.

CNST

ACTOS DEL TREN

Marcha desde Congreso a Plaza de Mayo 17 horas acompañando a los trabajadores y familiares de las victimas pidiendo por el castigo a los responsables de la tragedia.

Por la restatización de los ferrocarriles en manos de sus trabajadores y usuarios