NO al juicio a Ferroviarios

La Comisión Salvemos al Tren de Lobos, se manifiesta en contra del juicio que el próximo 9 de diciembre lleva a la instancia oral y pública a mas de 25 ferroviarios, entre ellos la mayoría del actual Cuerpo de Delegados del Ferrocarril Sarmiento entre ellos Rubén “Pollo” Sobrero, Edgardo Reynoso.

El hecho que desemboca en esta causa que es por corte de vías, fue en el 2004 cuando la directiva del gremio Unión Ferroviaria dirigido por José Pedraza, se rehusó a oficializar a la Agrupación Bordo para las elecciones de dicho año, los ferroviarios que querían un cambio en el sindicato protestaron y por eso están siendo llevados a juicio, aquí no se enjuicia a un grupo de ferroviarios, se quiere llevar a juicio a la democracia sindical, esa que decide en asambleas todo para la Línea Sarmiento, en vez de hacerlo una sola persona con el único interés de llenarse sus bolsillos a costa de un ferrocarril en pésimas condiciones y con ferroviarios en pésimas condiciones laborales, quienes queremos al ferrocarril y luchamos por él, estamos con el Cuerpo de Delegados, lucharemos codo a codo con ellos para que no sean procesados y de esta forma dejarle el camino libre a la empresa y la burocracia sindical para avanzar sobre las conquistas que se han conseguido en la Línea Sarmiento y evitar de esta forma los negociados que quieren seguir haciendo con el ferrocarril. Por esto la Comisión Salvemos al Tren Resuelve:

NO aceptamos y nos pronunciamos en contra de todo juicio a quien luche por mejorar el Ferrocarril como así también a sus sindicatos.

Apoyar a los ferroviarios enjuiciados en todas sus manifestaciones.

Comisión Salvemos al Tren

Ciudad de Lobos

Los Amigos del Belgrano, el otro "tren para todos"

BUENOS AIRES 20 Nov(Perfil, Extraido de ERF).-
Reparan y mantienen un ramal del ferrocarril sin apoyo financiero del Estado. Ya recuperaron 170 kilómetros. Conozca su historia y vea el video. Mercedes parece una ciudad más entre las tantas que interrumpen la llanura de la provincia de Buenos Aires. Pero si se recorren los 100 kilómetros que la separan de Capital Federal (Acceso Oeste y Ruta 5 mediante), y se camina por sus calles, se intuye que hay algo particular en el aire. Algo que se confirma al llegar a la estación del ferrocarril, por donde no pasa ningún tren desde hace 14 años. Allí está la base de la Asociación de Amigos del Ferrocarril General Belgrano, un grupo de aficionados que repara rieles, desmaleza caminos y arregla puentes de una ramal en desuso, sin ayuda financiera del Estado, con la esperanza de que algún día vuelvan a circular los trenes por sus vías. El Ferrocarril Belgrano es el más extenso del país, con más de 10.000 kilómetros de tendido que se extiende a 14 provincias. Al ritmo del "ramal que para, ramal que cierra" del menemismo, varias estaciones y líneas fueron abandonadas. Uno de ellos fue el Ramal G, que une la localidad de González Catán con Rosario: sobre esas vías trabajan los Amigos del Belgrano. La historia comenzó en 2002. Víctor Rodríguez, de la vecina localidad de Espora se puso a limpiar las vías del tren por necesidad: llevaban varios días de lluvias e inundaciones, que no les permitían salir a las rutas; el único camino eran los rieles. "Arrancamos así, con los chicos y la gente del barrio, hasta que llegaron ellos", relata Rodríguez a Perfil.com, de visita en Mercedes. "Ellos" son Alejandro Ullota y Andrés Rovira, dos habitantes del conurbano que se conocieron con Víctor en 2005, de pura casualidad. El tren en el que viajaban se quedó Mercedes por problemas técnicos, y ellos se pusieron a recorrer la ciudad para matar el tiempo. Así se toparon con el trabajo de Rodríguez y decidieron darle una mano. En simultáneo, otro grupo de aficionados restauró el tramo desde la localidad de Marcos Paz hacia el sur. Ambos grupos se juntaron en 2006 y fundaron "Los Amigos del Belgrano". Hoy son unas 70 personas, que ya recuperaron más de 170 kilómetros de vía abandonada, gracias a un permiso de explotación del Estado y del Belgrano Cargas. Cada estación del recorrido tiene un delegado que se encarga de su mantenimiento (la base central es la estación Mercedes) y hasta realizan elecciones para elegir a sus autoridades. Al menos dos veces por semana, los socios patrullan el entramado del ferrocarril a bordo de las "zorras" para revisar el estado de las vías. Trabajando en el ferrocarril. La Asociación no sólo se dedica a recorrer el trazado, sino también a los trabajos de reparación: limpian las vías de malezas y basurales, restauran estaciones y galpones de depósito, y hasta reponen los rieles robados. Todo ello con fondos de sus propios bolsillos, que recaudan a través de colaboraciones de los socios y de algunos vecinos. "Yo laburo toda la semana y los sábados los dejo a mi mujer y a mis hijos y me vengo acá", relata un socio que trabaja en una empresa siderúrgica. "Estamos todo el día trabajando con el pico y la pala pero para mí es un descanso, me limpia la cabeza", completa. Y trabajo no les falta: los Amigos del Belgrano ya repusieron 700 metros de rieles en Marcos Paz y repararon un puente ubicado sobre la Ruta Provincial 41, cerca de Mercedes, que había quedado inutilizado cuando lo chocó un camión de carga en un accidente de tránsito. Gracias a su abogado, además, lograron que el trazado de la Ruta Nacional 5 no pase por encima de las vías, algo que hubiera aislado el ramal por completo. ¿Tiene sentido todo ese trabajo? La Asociación dice, en su declaración de principios, que su objetivo es mantener el trazado del ferrocarril en condiciones y hacer recorridos turísticos en un futuro. Pero cuando se les pregunta a los Amigos, la respuesta es un poco distinta: Alejandro Ullota y Andrés Rovira dicen a coro: "Queremos luchar para que vuelva el tren".

Unidos por el Tren Para Todos

Se reunieron en Marcos Paz

Las agrupaciones Salvemos al Tren Lobos, Tren Para Todos y Proyecto Sur estas últimas de Marcos Paz, se reunieron el pasado sábado en la estación de dicha ciudad, con el fin de poner en práctica una campaña de concientización sobre el proyecto del Tren Para Todos, que está próximo a llegar al millón de firmas y así poder ser tratado en el Congreso Nacional, impulsado cuando Pino Solanas ejerza como Diputado a partir del próximo 10 de diciembre, es la primera vez que dichas agrupaciones se reúnen para trabajar en conjunto siendo una experiencia realmente reconfortante y positiva desde todos los aspectos, se abre una puerta de trabajo muy importante para seguir reclamando mejoras en el ramal Merlo – Lobos y la Línea Sarmiento en general, ya que en pocas horas de estar trabajando en la Estación, se llenaron varias planillas de firmas hasta los propios trabajadores de TBa firmaron, como así se repartieron cientos de volantes y la gente concientizada se informo del proyecto como así también esgrimo toda clase de reclamos para contra la empresa TBA, como así pidiendo volver a tener un servicio como fue en la época de Ferrocarriles Argentinos, se acordó que en el mes de noviembre se haga una tarea similar pero esta vez en la ciudad de Lobos, con fecha a confirmar.
Así mismo Salvemos al Tren se encuentra trabajando dentro del Cuerpo de Delegados Línea Sarmiento de la Unión Ferroviaria por el juicio que el próximo 9 de Diciembre llevara al estrado al Rubén Sobrero, Edgardo Reynoso y muchos miembros más del Cuerpo de Delegados están imputados por un corte de vías realizado en e 2004 cuando Pedraza no quería oficializar la Lista Bordo en dicha línea.

JUJUY: POR LA VUELTA DEL TREN

Seis municipios quieren recuperar 60 kilómetros de la red ferroviaria en la región del Valle, donde vive más del 50% de la población jujeña.

Ausencia sobre rieles. El ferrocarril jujeño fue, según las autoridades provinciales, un eje de desarrollo de muchas provincias
Seis municipalidades de la región del Valle en la provincia de Jujuy impulsan la reactivación del servicio ferroviario para ponerlo al servicio del turismo y el desarrollo económico de la zona.
Se trata de las comunas de Yala, San Salvador de Jujuy, Palpalá, El Carmen, San Antonio y Perico, cuyos intendentes firmaron un convenio para gestionar el retorno del servicio ferroviario.
El servicio Ferroviario llegó a Jujuy en 1906, y un año después, el 30 de diciembre de 1907, se extendió a La Quiaca, frontera con Bolivia, hasta que desapareció privatizado.
En la zona del Valle hay una población de más de 400.000 habitantes, de los casi 700 mil con que cuenta Jujuy, de allí la importancia del emprendimiento ferroviario propuesto.
El intendente de Yala, Facundo Vargas Durán, expresó que la idea viene de tiempo atrás, y fue llevada a la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de la Nación.
Durán explicó que como el ramal ferroviario que intentan rehabilitar supera la jurisdicción de Yala, era necesaria la firma del convenio con los restantes municipios de la región del Valle, lo que consiguieron en la noche del viernes, durante un encuentro de jefes comunales.
El Ministerio de Planificación de la Provincia, merced a una resolución, declaró de interés la recuperación del ramal ferroviario propuesto.
En cuanto al proyecto, Vargas Durán manifestó que cuentan con el apoyo de la provincia y el aporte técnico de la Nación, al igual que de la Municipalidad de Jujuy, que cuenta con estudios sobre servicio ferroviario.
El intendente de San Salvador de Jujuy, Raúl Jorge, manifestó que resulta necesario recuperar “la mística que el ferrocarril tenía a comienzos del Siglo XX, cuando fue el eje del desarrollo del país”.
La red por recuperar es de unos 60 kilómetros, que tiene como punta norte la comuna de Yala y Ciudad Perico al sur, que al igual que El Carmen y San Antonio, están en pleno corazón de la zona tabacalera.
Ciudad Perico es el centro de la producción tabacalera, asiento de la poderosa Cooperativa de Tabacaleros de Jujuy, y cuenta -además- con la fábrica de cigarrillos CJ.
El pueblo de San Antonio es muy conocido por sus artesanos en cuero, en especial de elementos vinculados con el caballo y el gauchaje, una zona productora de quesillo, dulces y mermeladas. San Antonio también es famoso por sus empanadas.
Mónica Boero, titular de la Secretaría de Planificación de la Provincia, calificó al proyecto de recuperación de un ramal ferroviario como “un trabajo estratégico” para la provincia.
La funcionaria dijo que está incluido en el Plan Estratégico Territorial y en el Plan de Ordenamiento Territorial para la Quebrada de Humahuaca. “Todos los jujeños deben sumarse a esta iniciativa”, manifestó Boero. (Fuente y foto: Diario de Cuyo Extraido de Cronica Ferroviaria).