SALVEMOS AL TREN

Integrantes de la organización SALVEMOS AL TREN – LOBOS, reunieron a la prensa en el andén de la Estación Ferroviaria. La convocatoria se hizo bajo el lema “Ahora se viene el invierno, recordale a TBA que viajamos en una heladera”.

Lobos, 22 de abril del 2009. por InfoLobos www.infolobos.com.ar

Leandro Duré y Miguel Messina, mantuvieron una jugosa charla con los periodistas en el andén de la estación. Tocaron varios temas relativos al servicio que presta TBA, concesionaria del ramal Merlo – Lobos, quien se sabe “ha recibido, en los quince años de concesión, por parte de los gobiernos, una gran cantidad de dinero en concepto de subsidios, para mejoramiento del servicio de los trenes e infraestructura”, dijo Duré, para resaltar que se ha hecho muy poco en la ex Línea Sarmiento, y mucho menos en el ramal Merlo – Lobos.Las obras que se han hecho en nuestra ciudad, corrieron por cuenta del Municipio, como también lo han hecho en Las Heras, Marcos Paz y Merlo.Mientras tanto se aprecia una baja sustancial en la inversión por parte de la Empresa TBA.

No se ha mejorado el material rodante, a pesar de la presentación que se hizo en 2008, de una nueva formación con la presencia de funcionarios de la empresa y dirigentes políticos que, festejaban el anuncio de la incorporación del material a los servicios habituales.Pues bien, ese nuevo material no apareció nunca por éste ramal, lo que no hizo más que dar la razón a SALVEMOS AL TREN, que por esos días decía lo que finalmente ocurrió, esos trenes no se usarían por estos lados.“Últimamente se están incrementando la cantidad de atrasos y suspensiones de servicios, y esto se debe pura y exclusivamente a la falta de inversión para mejorar el estado de las formaciones”, recalcó.Un párrafo aparte merece el estado de las vías del ramal MERLO – LOBOS, donde se hace un mantenimiento muy precario, con muy poco personal, solamente 15 operarios, para el mantenimiento de 80 Km. de vías.Hay que tener en cuenta además que, desde Las Heras hasta nuestra ciudad, hace aproximadamente 20 años que no se hace una renovación del tendido de rieles, ni de durmientes.Antes de finalizar este encuentro, integrantes de la Comisión, invitaron a todos los usuarios de TBA, a que hagan su reclamo, con el objetivo de que se hagan las inversiones necesarias y que todos puedan viajar dignamente.

La Comisión “Salvemos al Tren” lanzará una campaña de folletos y afiches para que los usuarios del ramal Merlo-Lobos puedan protestar por el pésimo se

Por Lobos Digital www.lobosdigital.com.ar
La Comisión “Salvemos al Tren” convocó a una conferencia de prensa para anunciar las próximas actividades que tiene previsto realizar en el marco de su plan de lucha por la mejora del servicio ferroviario. Los oradores fueron Leonardo Duré y Miguel Messina, integrantes de dicha Comisión.

Messina, en diálogo con el periodismo, expresó: “Estamos llevando a cabo una serie de reclamos que se vienen realizando en toda la línea, en conjunto con el Cuerpo de Delegados de la Línea Sarmiento , por tal motivo lanzamos una pequeña campaña de concientización de la gente donde estamos brindando las formas en las que se puede protestar a través de unos carteles que hemos pegado en la Estación de Lobos y que vamos a seguir pegando en el resto del ramal, también vamos a ir entregando un folleto al pasajero para explicarle qué es lo que está haciendo TBA con los subsidios que recibe, que se han incrementado en un 13 %, no conformes con esto, también han aumentado este año el valor de los boletos.

En este ramal seguimos padeciendo los mismos problemas de siempre, no hay inversiones, el servicio es cada vez peor, faltan ventanillas en los vagones, lo cual es sumamente preocupante teniendo en cuenta la llegada del invierno. Ayer se rompió una locomotora en Merlo en horas del mediodía, y hay que ver si sigue funcionando. Se jactan de hacer obras en el ramal de la línea Mitre y vemos que en el ramal Merlo-Lobos, la empresa no invierte un solo centavo, ni siquiera para el mantenimiento de las vías férreas. TBA se sigue llenando los bolsillos y se niega a darles un aumento a los trabajadores ferroviarios, con la complicidad del Gobierno que como mencioné antes sigue otorgándole cada vez más subsidios”.

Leonardo Duré, por su parte, sostuvo lo siguiente: “Es penosa la situación en la que todos los pasajeros están viajando con el clima frío, yo por razones familiares me mudé el año pasado en Marcos Paz y ahora estoy viviendo en carne propia lo que significa viajar en estas condiciones. Durante estos 15 años la empresa TBA la empresa ha recibido grandes sumas en concepto de subsidios, que eran no solamente para mejorar las condiciones del servicio sino también la infraestructura del ferrocarril. Vemos que se ha hecho muy poco al respecto, lo que se ha hizo en esta Estación prácticamente lo ha hecho el Municipio, como lo han hecho otros municipios en sus respectivas estaciones. Pero desde la empresa vemos que con respecto al mantenimiento del material rodante se ha hecho muy poco. Yo recuerdo hace dos años cuando vino una formación nueva de trenes portugueses, y tanto funcionarios de la empresa como dirigentes políticos vinieron a festejar, a recibirlo con bombos y platillos, cuando nosotros habíamos dicho que esos servicios no iban a ser destinados a este ramal (LOBOS DIGITAL publicó una investigación al respecto) y hoy el tiempo nos ha dado la razón. En estos meses se han incrementado la cantidad de suspensiones y atrasos en los servicios y esto se debe a la falta de inversiones al respecto”, enfatizó el dirigente, al tiempo que agregó, ante una consulta de este medio: “Los vagones que fueron incendiados en la zona metropolitana no han sido sustituidos por material rodante nuevo, las formaciones que han salido de los talleres en forma muy precaria y refaccionadas, que sufren el deterioro de los años de servicio que tienen. El mantenimiento de las vías el mínimo, hay 15 personas que se ocupan del mantenimiento de casi 80 Km . de vías, desde Las Heras a Lobos hace aproximadamente 25 años que no se hace una renovación ni de durmientes ni de rieles”.

“Subite a la heladera de TBA”: Nueva campaña de protesta de la Comisión Salvemos al Tren

Por LobosDiario www.lobosdiario.com.ar
Ayer por la mañana en una conferencia de prensa, el usuario Miguel Messina y el ferroviario Leonardo Duré (ambos integrantes de la Comisión Salvemos al Tren) dieron a conocer lo que será una campaña que realizarán en conjunto con el cuerpo de Delegados del sindicato “Unión Ferroviaria” de la Línea Sarmiento de TBA (Trenes de Buenos Aires). En esa campaña, se buscará hacer conocer todas las formas de protesta para que los usuarios hagan sus reclamos.

Puntualmente, en la ocasión se denunció la nula de inversión en los sistemas de calefacción de las formaciones que vienen a Lobos, los cuales, han sido suprimidos como se manifestará en un folleto que les será entregado a los usuarios. En dicho folleto, que hoy se empezó a distribuir entre algunos pasajeros, se argumenta que “dichos sistemas fueron retirados para no invertir en su mantenimiento, repuestos y personal, como era en la época de Ferrocarriles Argentinos”, esto, “sumado a las ventanas rotas y las que quedan trabadas, que hacen que se viaje en un total frió, cosa, que hace muy mal a la salud de quienes viajan en los horarios de la madrugada y por la noche, donde el frió mas el viento que entra por las ventanas hace imposible el buen viaje”.

Por todos estos motivos, la Comisión Local hace un llamado a que los usuarios protesten contra la empresa, tomando las herramientas como los teléfonos y los mails donde quejarse.

El Periodista y usuario Miguel Messina manifestó con bronca en la conferencia que “la empresa se jacta de hacer inversiones en la Línea Mitre, pero en el ramal Merlo – Lobos, no hace una sola inversión… ya no somos pasajeros de segunda… somos pasajeros de cuarta para esta empresa que se sigue llenando los bolsillos merced a un amento del 13% de los subsidios que le dio el gobierno, sin contar, además, los aumentos de boletos y abonos que se hicieron el año pasado y el presente, donde, quienes lo pagamos, no vemos que se invierta en los trenes donde viajamos todos los días.”

Asimismo, el ferroviario Leonardo Duré, también delegado de base por la Unión Ferroviaria, dijo que “desde la empresa TBA vemos que esta invirtiendo menos que antes. Yo recuerdo cuando hace unos años vino una formación nueva que tanto funcionarios de la empresa y autoridades políticas vinieron a festejar con bombos y platillos, en el mismo momento nosotros decíamos que esos servicios no iban a ser destinados a este ramal y hoy, la historia y el tiempo nos ha dado la razón.”

TUCUMÁN: EN LOS TALLERES, LOS OBREROS ESTÁN CADA VEZ MÁS SOLOS

La nave de vagones, que fue habilitada por la Presidenta mediante videoconferencia en octubre, aún no es utilizada por los trabajadores. Los empleados reclaman que se incorporen los 150 operarios prometidos. No se sabe cuándo rodará el tren de pasajeros a la capital.

Ni el tren comenzó a rodar ni las máquinas empezaron a funcionar. A poco de cumplir seis meses de los anuncios de reactivación de los talleres de Tafí Viejo y de la vuelta del convoy de pasajeros entre la capital y esa ciudad, sólo las promesas oficiales mantienen con vida aquella ilusión entre los taficeños.El 28 de octubre, mediante una videoconferencia desde Olivos, la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, anticipó que tras la reparación de la nave de vagones de la planta industrial se iniciaría un proceso de selección de 150 nuevos operarios, con el objetivo de que en Tafí Viejo se reparen 10 vagones por mes. También prometió que el tren se reactivaría antes de fin de año.Ni una ni otra cosa. Es más, todo lo que rodea a las promesas de reactivación ferroviaria son dudas. Las flamantes obras de refacción, que insumieron alrededor de $ 13 millones, ni siquiera pueden ser utilizadas por los 56 trabajadores que prestan servicios en el predio. Incluso, el estratégico galpón permanece cerrado, ya que aún está en manos de la empresa Metalúrgica Di Bacco, firma que se encargó del reacondicionamiento. Respecto del tren de pasajeros, lo único concreto es que su partida fue postergada ya en cuatro ocasiones.Pero, a?partir de allí, todas son especulaciones. El propio gobernador, José Alperovich, y el intendente de Tafí Viejo, Javier Pucharras, reconocen que, hasta aquí, lo única certeza que tienen es el compromiso presidencial.“Ya no quiero hablar más, me dijeron que en el mes de abril se iba a hacer, pero la verdad es que a mí no me gusta anunciar cosas que después no se hagan; ya lo anunciaré cuando esté rodando el tren”, repitió varias veces, a lo largo de la última semana, el mandatario provincial. Ocurre que la última fecha proporcionada por la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de la Nación para concretar el viaje inaugural del tren venció el martes 15. Y nada se sabe al respecto.Muchas versionesEn cuanto a la situación de los talleres ferroviarios, las versiones que circulan son contradictorias. De los 66 operarios que el propio Néstor Kirchner reubicó tras relanzar la planta taficeña en 2003, sólo continúan 56. Pero su presencia reviste más un carácter testimonial. Ellos mismos reconocen que realizan tareas de vigilancia y de mantenimiento del predio, pero que las pocas reparaciones que efectúan son casi artesanales. Legalmente, los empleados de los talleres dependen de una unidad ejecutora que está bajo la órbita de la empresa estatal Ferrocarriles General Belgrano. Es tal la incertidumbre de los operarios que los delegados de la Unión Ferroviaria en los talleres enviaron una nota a la conducción sindical nacional para exponer su preocupación. “No es nuestra intención confrontar con nadie porque somos personas agradecidas de todo lo que se vino haciendo, pero necesitamos que una vez más la palabra del Gobierno se cumpla. Que se cumpla con la palabra empeñada, que ingresen prontamente los empleados prometidos y que la nave de vagones empiece, de una vez por todas, a producir”, plantearon en la nota los dirigentes Jorge Murillo y Segundo Arias.Ya transcurrieron 173 días desde las promesas oficiales. Sin embargo, un candado aún separa a los trabajadores ferroviarios del galpón que se refaccionó para que ellos pudieran trabajar. De la misma manera, sólo vagones de carga calientan los rieles entre Tafí Viejo y San Miguel de Tucumán.

(Fuente y foto: La Gaceta Extraido de Cronica Ferroviaria)