agosto 03, 2011

EL MO-NA-FE Y OTRO TRIUNFO DE LA DEMOCRACIA SINDICAL


La Sala X de la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo confirmó el fallo del Juzgado Nº13, que ordenó la reinstalación en el puesto de trabajo de tres maquinistas que fueron despedidos a principios de 2008 de la Empresa Trenes de Buenos Aires y afiliados al Sindicato La Fraternidad.
Frente al viejo modelo burocratizado y antidemocrático del secretariado de La Fraternidad, los compañeros Julio Rivadaneira, Claudio Zuth y Carlos Portugal, todos afiliados al sindicato, retomaran sus puestos de trabajo en el día de hoy, luego de haber pasado tres años y medio de ser cesanteados por TBA y la inacción cómplice de la dirección de La Fraternidad que lidera Omar Maturano.
Por este medio queremos resaltar la entereza y convicción democrática de estos compañeros, como así también agradecer a los compañeros ferroviarios activos, ex ferroviarios, jubilados, trabajadores de otros sindicatos, organizaciones sociales, dirigentes sindicales y políticos, que se hicieron eco y se solidarizaron con la causa ferroviaria del MO-NA-FE.
En tiempos donde se habla tanto de militancia y participación, no podemos dejar de resaltar este verdadero triunfo de la militancia y la participación política y sindical, frente a una dirección que se reivindica aliada al gobierno y dice levantar sus banderas.
El derecho al trabajo y la participación en la vida sindical de las organizaciones, consideramos que son derechos humanos, derechos que los trabajadores ferroviarios  del MO-NA-FE, no estamos dispuestos a renunciar.
                                                       Movimiento Nacional Ferroviario. 
Por un sindicato democrático al servicio de los trabajadores y por un ferrocarril del estado al servicio del Pueblo.

julio 15, 2011

Gacetilla del MoNaFe


LOS FERROVIARIOS SABEMOS QUIENES ATENTAN CONTRA EL ESTADO Y LOS USUARIOS.
 Declaración de Prensa del Mo-Na-Fe.
                                                                    
 Ciudad de Buenos Aires 14 de julio del 2011 
 
  • Con relación a las declaraciones del Secretario de Transporte
Esto fue un atentado contra los usuarios y contra el estado afirmo días atrás el Secretario de Transporte Schiavi al referirse a los hechos del FC Sarmiento ocurridos el 2 de mayo y del cual la ministro Garre dijo se perdieron 45 millones con el descarrilamiento de una formación en vías de dicho FC y la posterior quema intencional provocados por una presunta asociación ilícita y por la cual hay dos personas detenidas.
 
Los Ferroviarios del MO-NA-FE y todos los que integran el Movimiento por supuesto repudiamos y solicitamos el pronto esclarecimiento de estos hechos con el correspondiente juicio y castigo a todos los culpables.
 
No obstante a lo señalado por el Gobierno Nacional no podemos dejar de apuntar el perjuicio de muchos años  y maltrato permanente a los pasajeros  que viene llevando a cabo  TBA, hechos que también a nuestro entender constituyen un verdadero atentado al Patrimonio Publico Ferroviario, en su gestión de vaciamiento y destrucción pese a recibir del Estado millonarios subsidios que paga el Pueblo Argentino, no podemos tampoco pasar por alto la gestión de SOF.SE y ADIF.SE las dos Sociedades del Estado que llevan adelante la presunta Política Ferroviaria de Transporte y que en las últimos años por ejemplo inauguraron dos veces los talleres Tafi Viejo en Tucumán , compraron chatarra ferroviaria a Europa por 3500 millones etc.  
 
o, las concesionarias con la cantidad de subsidios que reciben, METROVIAS, FERROVIAS,TBA Y UGOFE, y la gran desinversión llevada adelante en complicidad con las cúpulas sindicales, no representan un GRAN SABOTAJE al público usuario que viaja a diario como animales? Acaso desde la ADIF S.E.no están saboteando los bienes ferroviario ya que llevan a cabo una política de chatarreo y venta de material ferroviario? A estos parásitos los conoce muy bien el sr Schiavi. Hablo de José Nicanor "SOPLETE" VILLAFAÑE, presidente del ADIF S.E. el Dr. Mario Zamora y Antonio "MANCHADO" Luna, sub-secretario de transporte ferroviario de la nación. Los integrantes del MO-NA-FE reiteramos nuestro repudio a cualquier atentado contra los bienes públicos y los usuarios del tren, pero también pedimos se investigue la gestión de estos funcionarios y de esta concesionaria TBA ya que constituyen un verdadero perjuicio al Estado y Pueblo Argentino.
 
Es necesario aclarar y recordar que estos funcionarios de ambas sociedades del estado  son a la vez  sindicalistas de la Fraternidad, Guillermo Luna subsecretario de transporte de la Nación ,Nicanor Villafañe Presidente de ADIF.SE entre otros, vienen de la gestión de Ricardo Jaime y nunca denunciaron estas compras al contrario las justificaron  y menos aun denuncian a las concesionarias del sector como TBA por sus reiterados  incumplimientos , por la destrucción del patrimonio Ferroviario y el maltrato permanente a los pasajeros.
 
  •  La destrucción y desguace del patrimonio nacional.
 
Mientras en el discurso oficial se habla de recuperación de los ferrocarriles, la consigna es claramente otra. Todo material que no esté en uso, cualquiera fuera su estado, debe ser desguazado y para ello la ADIF SE hizo una licitación y adjudicó a una empresa privada que se está ocupando de reducirlo todos a chatarra. Aseguran que la compañía ya pasó por Córdoba, donde habría cortado más de cincuenta locomotoras General Electric, y ya llegó a Entre Ríos donde empezó su trabajito en Paraná.
 
El desguace del Estado no terminó en la década del ’90. Mientras la justicia investiga la subasta de numerosos lotes de material ferroviario, y tiene bajo la lupa el sospechoso procedimientos de venta de rieles como chatarra, los que luego las empresa ferroviarias adquirieron en un precio varias veces superior, en Paraná operarios de una firma privada, que habría resultado adjudicada en una licitación de la ADIF SE, comenzó a cortar una importante cantidad de material ferroviario que será reducido como chatarra.
Es doloroso ver como una enorme cantidad de material perteneciente al patrimonio de varias generaciones de argentinos, entre coches de pasajeros, remolcados de todos los tipos, dormitorios, comedor, primera clase y segunda clase, y coches motor, tengan por destino el “matadero”, y tras ser “marcados” por funcionarios de la ADIF SE ya estén en fila esperando que les toque el turno. Esto es verdaderamente doloroso y lamentable porque es un material que se desarrolló en el país, reuniendo las características del ferrocarril de Argentina y en su gran mayoría es perfectamente recuperable y así se demuestra a pocos metros, en un humilde taller de la firma TEA SA, donde un puñado de obreros del riel los vuelven a la vía.
En el marco de la tan mentada reactivación de los ferrocarriles las autoridades justificaron importar material rodante usado, porque se reacondicionarían en el país, en talleres ferroviarios recuperados, y así se apoyaría a la industria nacional, pero eso no sólo no ocurrió y hay sobrados ejemplos, el de Paraná es el más claro y contundente, donde hasta las vías fueron tapadas con concreto, sino que se sigue con el desguace, una señal más que clara que se persigue borrar de la faz de la tierra los rastros de lo que fue la otrora gran empresa nacional, y facilitar el ingreso de material importado, mayormente inadecuado para las trazas de nuestro país y peor aún en peores condiciones que los que hoy ligeramente se manda a reducir.
 
  • Logros y persecución.
 
 Ya hace un tiempo el Movimiento viene informando de los logros obtenidos a nivel laboral, como por ejemplo la reinstalación en sus puestos de trabajo de compañeros  Fraternales de distintas seccionales, que fueron despedidos por la dirección de la Fraternidad en connivencia con las empresas TBA Ferrovias, Ugofe etc. .
Maturano , Caminos y compañía persiguen y hacen echar trabajadores , ahora estrenan nueva metodología  en connivencia como siempre con la patronal y el servicio médico de las empresas  citada .Cabe aclarar que UGOFE tiene en su directorio a estos mismos operadores y la Secretaria de Transporte está dirigida por Guillermo Luna directivo de la Fraternidad, desde ese posicionamiento actúan con impunidad persiguiendo trabajadores, esta nueva modalidad consiste en  inventar enfermedades profesionales para sacar de los trenes a los conductores que pertenecen al MO-NA-FE estas enfermedades supuestas nunca son certificadas por los servicios médicos y una vez vencidos los plazos de la enfermedad (un año pago y otro año con reserva de puesto).Los compañeros son despedidos sin indemnización alguna.
  • Repudio enérgico a la política ferroviaria
 
Desde el Mo-Na-Fe repudiamos y declaramos que esta política ferroviaria de desguace y vaciamiento del Patrimonio Nacional llevada adelante en nombre del Gobierno Nacional por la Subsecretaria Ferroviaria, la Directiva de la Fraternidad  y con el brazo ejecutor de la ADIF.SE está acabada y quedo demostrado con creces que fracasaron en la realización de un modelo ferroviario nacional y popular como pretendieron realizar
 
 
 MOVIMIENTO NACIONAL FERROVIARIO
 
POR UN FERROCARRIL DEL ESTADO  AL SERVICIO DEL PUEBLO

junio 17, 2011

Una buena noticia: Pedraza deberá seguir detenido


Por Página 12
El Tribunal Oral Criminal 21, donde reside la causa por el asesinato del joven Mariano Ferreyra el 20 de octubre del año pasado, le negó ayer la excarcelación al secretario general de la Unión Ferroviaria, José Pedraza, quien se encuentra detenido desde febrero en el penal de Ezeiza. Tampoco será liberado el número dos del sindicato, Juan Carlos “Gallego” Fernández, quien está siendo investigado por promover el ingreso de Cristian Favale a la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe), ni Juan Carlos Pérez, un empleado de la empresa que estuvo en el lugar de los hechos y aparece en el video del ataque, señalado como uno de los que recolectaron las armas para su posterior ocultamiento.
Fuentes judiciales indicaron que los jueces que integran el tribunal, Carlos Bossi, Horacio Dias y Diego Barrioetaveña, consideraron que el dirigente sindical podría llegar a entorpecer la investigación por el asesinato de Ferreyra y el intento de homicidio de Elsa Rodríguez, Ariel Pintos y Nelson Aguirre si se lo dejara en libertad.
La pesquisa continúa en etapa de instrucción en otros tramos, como el de los siete policías imputados por liberar la zona, para quienes el Centro de Estudios Legales y Sociales (Cels) había reclamado el procesamiento efectivo, por considerar que dejaron una “zona liberada” para permitir la agresión y formaron un “cerco protector” para garantizar la impunidad de los miembros de la Unión Ferroviaria.
La jueza de instrucción Susana Wilma López, quien dictó el procesamiento de Pedraza el mes pasado y elevó la causa a juicio oral, ya había negado el recurso de excarcelación presentado por la defensa de Pedraza el pasado 20 de abril. En el procesamiento, López responsabilizó a Pedraza de instigador del ataque debido a sus llamadas al Gallego Fernández.

junio 09, 2011

Ferroviarios tercerizados: otro gremialista en la mira


Rolando Martínez, de la conducción de la Unión Ferroviaria, los habría estafado.

05/06/11 para Clarin PorAntonio Rossi  
 
Mientras José Pedraza y su segundo Juan Carlos “Gallego” Fernández se encaminan al juicio oral por la muerte de Mariano Ferreyra, otro dirigente de la conducción nacional del gremio de la Unión Ferroviaria (UF) ha quedado en la mira.
Se trata de Rolando Martínez, el secretario de la zona Sur del Gran Buenos Aires sobre el que pesa una denuncia de haber cobrado durante varios meses los sueldos de más de 100 “empleados virtuales” de la empresa Ferrobaires .
Uno de los afectados por la maniobra, Carlos Balduzzi señaló a Clarín que Martínez posee más de 100 tarjetas de débito de supuestos empleados de Ferrobaires a los que les viene cobrando los sueldos hace varios años.
“En mayo de 2009 tuvo que internar a mi hija por un grave problema de salud. Cuando llegó el momento de operarla, yo me puse muy mal porque no tenía obra social ni dinero para cubrir los gastos. Pero grande fue mi sorpresa cuando en el hospital me dijeron que tenía la cobertura de IOMA por ser empleado de la empresa ferroviaria provincial”, detalló Balduzzi.
Agregó que “tras resolver el tema de mi hija, me puse a investigar el caso y pude comprobar que el que había estado cobrando mi sueldo era el dirigente gremial de la Unión Ferroviaria, Rolando Martínez” .
Según indicó Balduzzi “uno de los que aparecen en las filmaciones que el banco tiene de los cajeros automáticos donde utilizaban la tarjeta a mi nombre es el hijo de Martínez, Cristian Martínez, quien también es empleado de la empresa ferroviaria bonaerense”. Tras indicar que Martínez tendría a su cargo el manejo de más de 100 tarjetas de empleados fantasmas de Ferrobaires, Balduzzi precisó en su caso específico los sueldos que le cobraron entre 2005 y 2009 ascienden a un total de $ 186.675.
A esa suma se añadieron cuatro créditos por un total de $12.000 que fueron sacados con su nombre en la Mutual de la Unión Ferroviaria.
Tras la denuncia interna que presentó en la empresa, las autoridades de Ferrobaires abrieron un sumario administrativo y ahora denunciarán el caso ante la Justicia.
En tanto, en la causa paralela donde se investiga el accionar de los policías que actuaron en el enfrentamiento del 20 de octubre pasado en el que perdiera la vida el militante del PO, Mariano Ferreyra; los querellantes reclamaron a la jueza del caso, Wilma López que procese a los efectivos como “partícipes necesarios” del homicidio.
Las letradas querellantes Claudia Ferrero y María del Carmen Verdú plantearon que “el personal policial fue parte activa-- y no simple omisión-- del plan urdido para aleccionar a los tercerizados y sus acompañantes. Sostienen que ya que sin cooperación acordada de antemano y ciudadosamente con los ejecutores del homicidio, no hubiera podido perpetrarse el hecho investigado”.

En el banquillo

1 El 20 de octubre de 2010 fue asesinado el militante Mariano Ferreyra durante una protesta para que se reconozca a los trabajadores tercerizados de ferrocarriles. Por ese crimen el jefe histórico de la Unión Ferroviaria fue arrestado el último 22 de febrero dadas las presuntas vinculaciones del sindicalista en la muerte de Ferreyra. Se lo vincula con la formación de la patota que mató a Ferreyra.

2 En los allanamientos que ordenó la justicia en la Unión ferroviaria, se encontraron documentos que vinculaban a una cooperativa de trabajo, Unión del Mercosur, con la precarización laboral de los tercerizados ferroviarios. Esa cooperativa tendría vinculación directa con la Unión Ferroviaria.

3 Ahora se descubre que un importante dirigente de la Unión Ferroviaria habría estado cobrando los sueldos de unos 100 tercerizados de la empresa Ferrobaires durante varios años. Se trata de Ronaldo Martínez, secretario de la zona Sur de la entidad gremial.